Citroen SM – 1970-1975

Citroen SM

 Samochód był spektakularny. Wyposażony w hydropneumatyczne zawieszenie pierwszej generacji z DS-a zapewniał niespotykany komfort jazdy, co w połączeniu ze 170 konnym silnikiem od Maserati pozwalało podróżować w wygodzie z prędkością max. 230 km\h, a rewelacyjny układ kierowniczy systemu Diravi (siła, której trzeba było użyć do skręcania malała wraz z rozwijaną prędkością, po puszczeniu kierownicy koła powracały do pozycji „na wprost”) i nowo opracowane hamulce tarczowe dawały poczucie bezpieczeństwa.

Citroen SM - wyposażenie i silnik Maserati

 Ciekawostką jest silnik, który powstał poprzez odcięcie 2 cylindrów z wyczynowej jednostki V8 Maserati Indy – zasilany poprzez 3 gaźniki Webera z początku stał się kością niezgody pomiędzy dyrekcją Citroena, a inżynierami Maserati. Citroen spodziewał się nowej konstrukcji i obcięcie 2 wałów potraktował jako pójście na łatwiznę. Dopiero próby „nowego” silnika przekonały firmę do przyjęcia tego rozwiązania.

Citroen SM - reflektory stałe - wersja amerykańska

 Innym niespotykanym w tych czasach pomysłem było połączenie 2 par zewnętrznych reflektorów z zawieszeniem, co pozwalało na osiągnięcie stałej wysokości oświetlenia niezależnie od tego czy samochód przyśpieszał czy hamował, natomiast wewnętrzne pary połączone były z układem kierowniczym i doświetlały drogę podczas zakrętów. Reflektory wraz z tablicą rejestracyjną schowane były za przezroczystą osłoną biegnącą poprzez całą szerokość maski.

Citroen SM - wnętrze

 Gdyby ktoś nie zwrócił uwagi to przypominam – projekt powstał pod koniec lat 60-tych a produkcja rozpoczęła się w 1970 r. Pozostałe wyposażenie było luksusowe – skórzane siedzenia dla 4 pasażerów, chromowane elementy wnętrza, m.in. dźwignia sterowania skrzynią biegów i listwy progowe, owalne wskaźniki. Niestety, jak każdy kto wyprzedza swoje czasy Citroen SM nie zdobył wielkiej popularności.