maj 162012
 

Platforma MQB – zmiany i korzyści

Ujednolicone wymiary.

nowa platforma MQB - stała jest tylko odległość pedału gazu od środka koła

Jednym z najważniejszych warunków wstępnych dla udanej realizacji idei systemów modułowych są ujednolicone wymiary, na przykład odległość między pedałem gazu a środkiem przedniego koła. Jednocześnie muszą zostać zachowane także parametry zmienne, takie jak rozstaw osi, rozstaw kół czy wielkość kół, ponieważ tylko wtedy możliwe będzie stworzenie różnych modeli z wykorzystaniem jednego modułu.

Ujednolicona pozycja.

Najważniejszą cechą nowej platformy podłogowej jest poprzeczna pozycja montażu wszystkich silników. Aby to było możliwe, Volkswagen poddał rodzinę silników benzynowych modyfikacjom. Obrócono głowicę cylindrów i odpowiednio dostosowano układ przyłączy oraz zmieniono pochylenie silników. W wyniku tych zmian strona dolotowa znajduje się zawsze z przodu, a układ wydechowy z tyłu. W rezultacie można było po raz pierwszy zrealizować jednolity układ kołnierza między silnikiem a skrzynią biegów, który pozwolił na stosowanie takich samych przekładni dla wszystkich rodzin silników w każdej klasie momentu obrotowego. Główną rolę w strategii MQB odgrywa modułowy system silników benzynowych (MOB) z nowymi seriami silników EA211, do których należy także pierwszy na świecie czterocylindrowy silnik z funkcją odłączania cylindrów (ACT), oraz modułowy system silników wysokoprężnych (MDB), z nowymi jednostkami serii EA288.

nowa platforma MQB - gama silników

Większa elastyczność.

W rezultacie w nowym systemie MQB koncern mógł zredukować liczbę wariantów silników i przekładni o 88 procent. Zmniejszona różnorodność poprawia elastyczność. Jak już wspomniano, MQB daje możliwość montowania, w identycznej pozycji i bez żadnych ograniczeń, nie tylko konwencjonalnych silników spalinowych, lecz także wszystkich stosowanych obecnie napędów alternatywnych, od silników na gaz ziemny (CNG) poprzez wersje hybrydowe, aż po napędy czysto elektryczne. Wprowadzenie tego ostatniego napędu w MQB Volkswagen zapowiedział już na 2013 rok w nowym Golfie Blue-e-motion.

Korzyści dla stylistyki, przestronności i bezpieczeństwa.

Zalety MQB są bardzo różnorodne i przynoszą korzyści szczególnie nabywcom nowych samochodów. Na przykład dzięki przesunięciu do przodu przednich kół o 40 mm (w porównaniu z aktualnymi modelami kompaktowymi koncernu) proporcje sylwetki stały się bardziej wyważone i poprawiło się wykorzystanie przestrzeni.

nowa platforma MQB

Mniejsza masa, więcej innowacji.

MQB dzięki inteligentnemu doborowi materiałów pozwoliła także na przerwanie spirali masy. Na przykład przyszła generacja Golfa, mimo znacznie poprawionego komfortu i bezpieczeństwa, będzie ważyła mniej więcej tyle, co czwarta generacja (lata od 1997 do 2003). Jednocześnie Volkswagen AG wraz z wprowadzeniem pierwszej serii z MQB będzie oferować łącznie 20 innowacji z dziedziny bezpieczeństwa i connectivity/infotainment, osiągalnych dotychczas tylko dla samochodów z wyższych segmentów.

Symbioza konstrukcji i produkcji.

Zalety MQB są nierozłącznie związane z modułowym systemem produkcji (MPB) koncernu Volkswagen, który tworzy ściślejsze powiązania samochodów i ich produkcji. Dzięki szerokiej standaryzacji podzespołów, poszczególnych wymiarów i procesów produkcyjnych udało się zredukować koszty i skrócić czas produkcji. Większa elastyczność otworzyła także możliwości rozszerzenia portfolio produktów, także w odniesieniu do nisz, których koncern dotychczas nie mógł wypełnić. W ramach MQB najróżniejsze działy technologii pojazdów i produkcji zazębiają i wspierają się wzajemnie na drodze ku przyszłości.

 Źródło: Volkswagen  

lut 142012
 

Ofertę Volkswagena wzbogaciły dziś dwie specjalne wersje Tiguana oferowane z napędem na przednią oś: CityLine oraz CityStyle. Stworzone zostały z myślą o klientach szukających dobrze wyposażonego samochodu w atrakcyjnej cenie oraz korzystających z auta głównie w mieście i na utwardzonych drogach.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

Tiguan CityLine bazuje na wersji Trend&Fun. Oferowany jest z czterema silnikami: z dwoma benzynowymi TSI o mocach 122 i 160 KM oraz z dwoma jednostkami wysokoprężnymi o mocach 110 i 140 KM. Bazowa cena Tiguana CityLine wynosi 82.990 zł, jest to o 7.000 zł mniej w porównaniu do ceny wersji Trend&Fun. Ponadto wersja specjalna jest lepiej wyposażona i łączna korzyść wynosi 11.000 zł.

Volkswagen Tiguan lampy

Volkswagen Tiguan lampy

Wyposażenie standardowe wersji Trend&Fun zawiera m.in. przednie fotele z regulacją wysokości, światła do jazdy dziennej, ESP, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold, komputer MFA Plus, system radiowy RCD 310 z odtwarzaczem płyt CD/MP3 oraz obręcze aluminiowe 16” Portland. W wersji CityLine wyposażenie zostało wzbogacone o automatyczną klimatyzację dwustrefową Climatronic, trójramienną kierownicę obszytą skórą, asystenta parkowania Park Assist 2.0 oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu z wizualizacją na ekranie radia lub nawigacji.

Volkswagen Tiguan lampy tylne

Volkswagen Tiguan lampy tylne

Tiguan CityStyle dostępny jest z trzema silnikami: jednym TSI o mocy 160 KM i dwoma jednostkami wysokoprężnymi 2.0 TDI o mocach 110 i 140 KM. Skonfigurowany został na bazie bogato wyposażonej wersji Sport&Style, która seryjnie zawiera m.in. przyciemnione szyby, reflektory przeciwmgielne z funkcją statycznego doświetlania zakrętów, multifunkcyjną kierownicę obszytą skórą z elementami aluminium, komputer pokładowy Premium, sportowe fotele z przodu z tapicerką z alcantary, czujnik deszczu i czujnik zmierzchu z funkcją Coming/Leaving Home, automatyczną dwustrefową klimatyzację Climatronic oraz tempomat. W wersji CityStyle wyposażenie standardowe zostało wzbogacone o 17” obręcze ze stopów metali lekkich Boston, system nawigacji satelitarnej RNS 510 z odtwarzaczem DVD, reflektory bi-xenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED, asystenta parkowania Park Assist 2.0, czujniki parkowania z przodu i z tyłu z funkcją wizualizacji na ekranie radia lub nawigacji.

Volkswagen Tiguan przód

Volkswagen Tiguan przód

Tiguan Sport&Style z silnikiem TSI o mocy 160 KM oferowany jest w cenie 104.090 zł, z jednostką 2.0 TDI o mocy 110 KM za 104.890 zł. Wersje CityStyle kosztują odpowiednio 110.890 zł i 111.690 zł. Z uwagi na różnice w wyposażeniu klient przy wyborze wersji specjalnej zyskuje aż 6.610 zł.

Oba modele specjalne oferowane są także w połączeniu z promocyjną ofertą finansowania: preferencyjnym kredytem 50/50 0%, kredytem 3,99% lub leasingiem 108%. Dostępny jest także pakiet ubezpieczeń kosztujący 3,6% wartości samochodu.

Źródło: Volkswagen

sty 232012
 
Volkswagen up! ma przed sobą wielką przyszłość. W Niemczech w statystyce rejestracji nowych samochodów, to trzydrzwiowe auto miejskie, od razu po premierze zajęło pierwsze miejsce w swojej klasie. Dziś Volkswagen prezentuje pięciodrzwiową wersję up!. Najnowszy członek New Small Family w salonach dostępny będzie już wiosną.

VW up!

Mały Volkswagen up!

Volkswagen zakłada, że ponad połowa klientów up! w przyszłości zdecyduje się na wariant pięciodrzwiowy. Będzie on miał identyczne silniki (44 kW / 60 KM i 55 kW / 75 KM), wersje wyposażenia (take up!, move up!, high up!, black up!, white up!) i wymiary, jak auto trzydrzwiowe. Pięciodrzwiowy up! z ESP będzie kosztował 32.350 zł, zatem będzie droższy od trzydrzwiowego tylko o 1.060 zł.

VW up!

Pięciodrzwiowy VW up!

Obszerne wnętrze i bagażnik
Pięcioro drzwi zmienia sylwetkę up!. W trzydrzwiowym dolna krawędź okien wznosi się w okolicy słupków C, natomiast w pięciodrzwiowym tworzy prostą linię. Dzięki temu nowy wariant karoserii ma charakterystyczny wygląd. W oczy rzuca się od razu tylna klapa ze szklaną powierzchnią zewnętrzną. Bagażnik o pojemności 251 litrów,
po złożeniu oparcia tylnej kanapy można powiększyć do 951 litrów.

Tylne drzwi otwierają się szeroko i umożliwiają wygodne wsiadanie. Biorąc pod uwagę wielkość samochodu, pięciodrzwiowy up! oferuje zaskakująco dużo miejsca we wnętrzu, podobnie jak jego trzydrzwiowy brat. Z tyłu odległość między siedziskiem a podsufitką wynosi 947 mm,
z przodu – 993 mm. Odległość między oparciem tylnej kanapy a oparciem przednich foteli to aż 789 mm.

VW up!

VW up!

Nowoczesne systemy dla większego bezpieczeństwa i komfortu
Volkswagen oferuje dla trzy- i pięciodrzwiowego up! takie samo wyposażenie seryjne oraz elementy wyposażenia dodatkowego. Standardowo up! wyposażony jest m.in. w ESP, 4 poduszki powietrzne, światła do jazdy w dzień i wspomaganie kierownicy. Wśród opcji warto zwrócić uwagę na funkcję awaryjnego hamowania w mieście. Volkswagen up! jest pierwszym samochodem w swojej klasie, który dzięki temu systemowi jest w stanie samodzielnie zahamować przy prędkości między 5 km/h a 30 km/h. Na życzenie dostępny jest także maps+more – przenośny system nawigacji i infotainment z ekranem dotykowym. Obejmuje on funkcje nawigacji, zestawu głośnomówiącego, odtwarzacz multimedialny i różnego rodzaju informacje związane z samochodem. Ponadto maps+more można dostosować do własnych potrzeb wgrywając dodatkowe aplikacje. W ofercie jest także pakiet „Cool&sound” w cenie 2.190zł, który zawiera klimatyzację oraz radio RCD215 z odtwarzaczem CD i plików MP3. Z tymi elementami wyposażenia up! w wersji trzy-
i pięciodrzwiowej awansuje do grona najnowocześniejszych małych samochodów na rynku.

Żródło: Volkswagen

sty 092012
 
W 2005 w trakcie North American International Show prezentując nowego Beetle Volkswagen wprowadził do słownika motoryzacji nowe pojęcie „Ragster”. Powstało ono z kompilacji słów ragtop oraz speedster i określało koncepcję New Beetle z nisko poprowadzoną linią dachu przypominającą amerykańskie hot-rody utworzoną poprzez zdejmowany dach z tkaniny (ragtop).

VW E-Bugster

VW E-Bugster

Dziś ta koncepcja powraca w postaci zaprezentowanego na Detroit Motor Show konceptu samochodu E-Bugster. „E” znaczy elektryczny, „Bug” tak nazywają Beetle amerykanie, „ster” od speedster.
E-Bugster to coupe na wielkich 19” felgach, o obniżonej linii dachu, czarnym wąskim przednim słupku i bardzo szerokim tylnym. Obniżenie linii dachu o 7,4 cm spowodowało, iż samochód stał się bardziej elegancki i lekki.

VW E-Bugster

VW E-Bugster

Do napędu ma służyć 114 konny silnik elektryczny zasilany przez zamontowany w bagażniku akumulator litowo-jonowy. Zasięg pojazdu pomiędzy ładowaniami wynosi 160 km. Akumulator można ładować poprzez wtyczkę umieszczoną pod logo VW, napięciem 120V i 240 V. Stosując program szybkiego ładowania już po 30 minutach można mieć do dyspozycji 80% pojemności akumulatora. Układ napędowy jest rozwojowy, gdyż w połączeniu z systemem Blue-e-motion można uzyskać duży zasięg przy minimalnym wpływie na środowisko. Czekamy na więcej.

gru 292011
 

Gdy latem 1976 roku rozpoczynano produkcję pierwszego Golfa GTI nikt nie przypuszczał, że ponad 35 lat później model ten będzie miał olbrzymią rzeszę fanów, i że do 2011 roku sprzedaż wyniesie niemal dwa miliony egzemplarzy. Z okazji 35. rocznicy rozpoczęcia produkcji tego modelu Volkswagen zaprezentował dostępny już także w polskich salonach jubileuszowy model Edition 35.

Osiągając moc 235 KM (25 KM więcej niż standardowa wersja) i rozpędzając się do 247 km/h pierwszą setkę osiąga w 6,6 sekundy. W GTI sportowe osiągi szły w parze z niewielkim zużyciem paliwa, tak jest i tym razem, jubileuszowy model zużywa 8,1 l/100 km, wersja z DSG jest jeszcze oszczędniejsza – spalanie wynosi 8 l/100 km. Czyni to Golfa GTI Edition 35 jednym z najoszczędniejszych sportowych samochodów w swojej klasie mocy.

Volkswagen Golf GTI Edition 35

Volkswagen Golf GTI Edition 35

Harmonijna koncepcja projektu tego auta łączy klasyczne elementy GTI z elementami wyposażenia przygotowanymi specjalnie z myślą o Edition 35 takimi jak zmienione elementy zewnętrzne i detale wnętrza świadczące o wyjątkowym charakterze tego samochodu. Logo z liczbą „35” znajduje się na błotnikach, listwach progowych i oparciach siedzeń.

Volkswagen-Golf-GTI-Edition-35 siedzenia

Volkswagen-Golf-GTI-Edition-35 siedzenia

Do wyposażenia seryjnego należy także ESP, boczne i czołowe poduszki powietrzne, kurtyny oraz poduszka kolanowa, reflektory biksenonowe ze światłami LED do jazdy w dzień, automatyczna klimatyzacja, radio CD z czytnikiem MP3, kierownica multifunkcyjna oraz 18-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Watkins Glen.

Volkswagen-Golf-GTI-Edition-35 felgi

Volkswagen-Golf-GTI-Edition-35 felgi

Dla GTI Edition 35 dostępny jest również opcjonalny pakiet wyposażenia – za 990 zł, możemy otrzymać m.in. Radio RCD 310 z czytnikiem MP3 i z ośmioma głośnikami, czujniki parkowania z przodu i z tyłu z funkcją wizualizacji na ekranie radia, autoalarm z niezależnym zasilaniem, podgrzewane fotele i dysze spryskiwaczy oraz spryskiwacze reflektorów.

Cena Golfa GTI Edition 35 z manualną skrzynią biegów wynosi 113.690 zł, wersja z DSG – 121.590 zł.

Źródło: VW