2013 Koenigsegg Agera R
Audi A3
Bugatti Veyron Grand Sport
Citroen C4 Aircross
Dacia Lodgy MPV
Disco Volante
Ferrari F12 Berlinetta
Fiat 500L
SEAT Mii
Maserati GranTurismo Sport
MINI Clubvan concept
Nissan Invitation
Peugeot 208 GTi
Range Rover Evoque Convertible
Renault ZOE
Toyota FT-BH
Volvo V40
VW Golf GTI cabrio
Zdjęcia: autoexpress.co.uk
Wracając do Evoque – a właściwie Mer-Nazz bo tak nazwano projekt produkowanego na indywidualne zamówienie samochodu. Został stworzony dla zwiększenia dynamiki i wzmocnienia sportowego charakteru bazowego Evoque. Nowa maska nadaje charakteru tworząc potężny profil łączący się z nowym zderzakiem i muskularnymi nadkolami skrywającymi 22” aluminiowe felgi Merdad.
Nowe listwy progowe pogłębiają sportowy charakter, ujawniając gust, styl i atrakcyjność Mer-Nazz. Znając poprzednie projekty firmy możemy być pewni, że poradzi sobie ona z zadaniem i Mar-Nazz będzie kolejnym udanym pomysłem – szkoda tylko, iż takie pakiety tuningowe podnoszą koszt bazowego modelu o kolejne dziesiatki tysięcy funtów.
Oczywiście trudno oczekiwać, że będzie to przerobiona wersja produkcyjna Evoque, raczej należy się spodziewać, że pojazd o symbolu D4 WN5 będzie tylko z sylwetki i grilla na chłodnicy przypominać najnowsze dziecko w historii firmy.
Rajdowa wersja Range Rovera Evoque ma 3,8 m długości, 2 metry szerokości i 1,9 m wysokości. Waży 1900 kg, a rozstaw osi to 2,8 m, natomiast zbiornik pomieści 260l paliwa.
Kierowcami będą Martin Rowe, John Hardy, and Andrew Coley.
Źródło: Excite Rallye Raid Team
Samochodem roku wg. magazynu Auto Express został Range Rover Evoque. Jest to najmniejszy, najlżejszy i zgodnie z obecnymi trendami najbardziej ekologiczny samochód z Range Roverów. Prace nad tym modelem trwały wiele lat – już w 2009 roku Land Rover zaprezentował wersję studyjną – model LRX, natomiast premiera oficjalna nastąpiła na Targach Motoryzacyjnych w Paryżu w 2010 roku. Jest to kompaktowy SUV o dwóch wersjach nadwozia – coupe i bardziej praktycznym 5-drzwiowym.
[suffusion-widgets id=’1′]
Już na pierwszy rzut oka samochód intryguje designem, prezentując duże możliwości w zakresie personalizacji wnętrza. Możemy wybierać spośród trzech motywów: Pure – prosta i przejrzysta forma wnętrza o neutralnej kolorystyce, Prestige z najwyższym poziomem luksusu, oraz Dynamic – o śmiałej sylwetce coupe i sportowym wyposażeniu wnętrza.
Jak wspomnieliśmy Evoque to najmniejszy Range Rover w historii. Mierzący 4.355 mm model coupe jest aż o 425 mm krótszy od Range Rovera Sport, a oba modele mają wymiary zbliżone do typowego średniego kombi. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów uzyskano najmniejszy ciężar samochodu w historii marki – 1670 kg.
Użyte do wykończenia wnętrza materiały są najwyższej jakości, wykonanie również jest na najwyższym poziomie.
Na uwagę zasługuje wyciszenie wnętrza do którego nie docierają dźwięki silnika i zawieszenia – w jednym z filmików prezenter spuszcza szpilkę na pokrywę schowka środkowego – dźwięk jest tak wyraźny jak w pustym pokoju. Aby wypełnić tę ciszę producent wyposaża Evoque w 380-watowy zestaw z 11 głośnikami produkowany przez firmę Meridian. Dla tych , którym to nie wystarcza przygotowano wersję 17-głośnikową o mocy 825 W i pełnym surround. Dla pasażerów z tylnych siedzeń są 8-calowe monitory w zagłówkach i bezprzewodowe słuchawki. Zestaw audiowizualny może być również sterowany głosem.
[suffusion-widgets id=’1′]
Pod maską Range Rovera Evoque może pracować jeden z sześciu silników – 3 benzynowe, z najmocniejszym w całej gamie 2-litrowym Si4 o mocy 240KM, oraz 3 silniki Diesla z najmocniejszym 190-konnym 2,2-litrowym z turbodoładowaniem, który w połączeniu ze skrzynią manualną będzie pierwszym Range Roverem z systemem start/stop. Niska masa pojazdu w połączeniu z ekonomicznymi 4-cylindrowymi silnikami ma duży wpływ na oszałamiające osiągi oraz niską emisję spalin na poziomie 130g/km.