Jako przykład może posłużyć nowa Panda, za której przyjemnymi i dynamicznymi kształtami można spotkać praktyczne, co nie znaczy, że nie wyrafinowane rozwiązania techniczne. Spełniają one potrzeby stawiane wobec auta jako środka transportu, a również wymagania związane z rosnącą troską o środowisko naturalne i bezpieczeństwo.
Należą do nich takie systemy, jak Start&Stop, Gear Shift Indicator (GSI), eco:Drive i tryb ECO, zastosowane w silnikach TwinAir. Ich nazwy oraz skróty funkcjonują już w żargonie technicznym Fiata pod wspólną nazwą „Air Technologies”, czyli ekologiczno – technologicznego programu Fiata.
Obok tych dobrze już znanych rozwiązań pojawiły się nowe, wysoce zaawansowane, które do tej pory były stosowane tylko w segmencie samochodów droższych: „Low Speed Collision Mitigation” oraz „Blue&Me TomTom 2 LIVE”.

Pierwszy z wymienionych, czyli system „Low Speed Collision Mitigation” czyli łagodzenie skutków kolizji przy niewielkich prędkościach pozwala na całkowite uniknięcie zderzenia lub ograniczenie jego skutków. Działanie systemu oparte jest na monitorowaniu obszaru przed pojazdem poprzez czujnik laserowy umieszczony w przedniej szybie i przetwarzaniu sygnałów poprzez system „ESC” (Electronic Stability Control = elektronicznej kontroli stabilności).

W przypadku wykrycia zagrożenia i braku reakcji kierowcy centralka systemu LSCM oprócz zażądania od komputera silnika zmniejszenia momentu obrotowego, uruchomi automatyczne hamowanie. Ponadto, centralka systemu LSCM utrzyma hamowanie jeszcze przez 2 sekundy po zatrzymaniu się auta, umożliwiając kierowcy bezpieczne wznowienie normalnej jazdy samochodem. System działa przy niskich prędkościach poniżej 30 km\h i zapewnia bezpieczną jazdę w nasilonym ruchu miejskim.