System Night Vision

 No Responses »
mar 152012
 
System Night Vision jest stosowany opcjonalnie od ponad 10 lat w samochodach klasy premium. Po raz pierwszy w samochodzie seryjnym został zastosowany w 2000 roku poprzez General Motors w modelu Cadillac Deville. Możemy go spotkać w wyższych modelach Lexusa, Mercedesa, Toyoty, Audi, BMW.

night vision

Zasada działania systemu Nightvision opiera się na wykorzystaniu kamery termowizyjnej do rejestracji przestrzeni przed pojazdem i wyświetlaniu sylwetek pieszych lub zwierząt na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub bezpośrednio na szybie (HUD).

System może być aktywny lub pasywny. Aktywny wykorzystuje źródło światła podczerwonego umieszczone z przodu (zderzak lub grill) do oświetlenia drogi przed pojazdem i rejestracji światła odbitego. W systemie pasywnym rejestrowane jest promieniowanie cieplne emitowane przez osoby lub zwierzęta.

Każdy z nich ma zalety i wady.
System aktywny:
Zalety: wyższa rozdzielczość obrazu, lepszy obraz obiektów nieożywionych, działa lepiej w cieplejszych warunkach, mniejszy czujnik może być montowany na lusterku wstecznym.
Wady: nie działa we mgle lub deszczu, niższy kontrast dla zwierząt, krótszy zasięg 150-200 metrów

System pasywny:
Zalety: większy zasięg około 300 metrów, wyższy kontrast dla obiektów żywych
Wady: mniejsza rozdzielczość obrazu, działa słabo w cieplejszych warunkach pogodowych, większy sensor

Night Vision

Rozwój techniki mikroprocesorowej pozwolił rozszerzyć zastosowanie tego systemu nie tylko do wyświetlania obrazu lecz również do ostrzegania kierowcy czy osoby lub zwierzęta znajdujące się przed samochodem i na poboczu mogą stanowić zagrożenie. W takim przypadku sylwetki na wyświetlaczu oznaczane są kolorem żółtym (potencjale zagrożenie) lub czerwonym (niebezpieczeństwo zderzenia z pieszym), a kierowca usłyszy sygnał ostrzegawczy.

Night Vision

Zastosowanie w samochodach:
System aktywny:
2002-2007 Lexus LX 470 (przednia szyba)
2009 Lexus LS (zestaw wskaźników)
2006 Mercedes CL-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes E-class (ekran nawigacji)
2005 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2008 Toyota Crown Hybrid (zestaw wskaźników)
2002 Toyota Landcruiser Cignus (przednia szyba)

System pasywny:
2011 Audi A6 (zestaw wskaźników)
2010 Audi A8, Audi A7 (zestaw wskaźników)
2005 BMW 5 (ekran nawigacji)
2008 BMW 5 (ekran nawigacji)
2005 BMW 7 (ekran nawigacji)
2008 BMW 7 (ekran nawigacji)
2011 BMW 6 (ekran nawigacji)
2000-2004 Cadillac (przednia szyba)
2004 Honda Legend (przednia szyba)

BMW head-up display – jak działa?

 No Responses »
paź 282011
 

BMW jest jednym z pionierów zastosowania technologii head-up display w samochodach – system początkowo stosowany w lotnictwie coraz częściej jest spotykany w nowych modelach pojazdów. Od 2004 r. stosowany jest jako integralna część systemu ConnectedDrive oferowanego w BMW serii 5.

Jak to działa?

BMW head-up display

Reprodukcja danych dokonuje się za pomocą intensywnego źródła światła, które znajduje się wewnątrz tablicy rozdzielczej i jest rzutowane na przednią szybę poprzez złożony system luster. Z uwagi na kształt szyby i właściwości szkła aby uniknąć podwójnych obrazów w szybę wtapiana jest specjalna folia eliminująca to niekorzystne zjawisko.

BMW head-up display

Co to daje?

Urządzenie przedstawia w sposób graficzny podstawowe dane dotyczące ruchu pojazdu, wyświetlając na wysokości oczu kierowcy prędkość i wskazania nawigacji, walnie przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu prowadzenia samochodu. Kolorowy wyświetlacz Head-up oferuje kierowcy realistyczne przedstawienie intuicyjnych symboli i obrazów wprowadzając w zdumienie nawet pilotów obytych na co dzień z tym systemem. Jak stwierdzono czas potrzebny na przyswojenie sobie informacji zmniejsza się o ponad połowę i nie powoduje dekoncentracji.

BMW head-up display

Źródło BMW, www

Citroen DS5

 No Responses »
paź 112011
 

Citroen wprowadza do oferty nowy model serii DS. Po DS3 i DS4 w sprzedaży pojawi się flagowy model firmy, crossover DS5.

Trudno określić jego bezpośrednich rywali, ale na pewno model DS5 jest alternatywą dla Audi A4 Avant, tylko czy nie jest zbyt ekscentryczny?

citroen-ds5 listwy

Kwestia gustu. Redakcja będąca miłośnikami marki jest zachwycona linią nadwozia, chromowanymi listwami biegnącymi od reflektorów do słupków i przetłoczeniami w zderzaku w kształcie litery „C” mieszczącymi światła przeciwmgielne, kierunku i wlot powietrza. Jest pewne, że kultywując tradycję pierwszego DS Citroen nie stworzył auta mdłego i bezbarwnego (jak Audi, BMW…).

DS5 jest o 30 cm krótszy niż Ford Mondeo Estate, ale zapewnia sporo miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu. Jedynym mankamentem wydaje się być tylko odległość od podsufitki, która dla wyższych pasażerów na tylnych siedzeniach może być problemem. Pojemność bagażnika jest porównywalna z BMW serii 3 Touring i wynosi 465 litrów.

DS5 kokpit

Wnętrze jest równie innowacyjne jak nadwozie. Kilka dni wcześniej opisywaliśmy samochód koncepcyjny Volvo Concept You, w którym wszystkie przyciski i pokrętła zastąpiono wyświetlaczami dotykowymi. W DS5 jest na odwrót – ilość gałek, przycisków i guziczków wydaje się być przytłaczająca, ale mamy nadzieję że nie zapomniano o ergonomii i ich rozmieszczenie jest sensowne.

Ciekawie wyglądają siedzenia, których część środkowa przypomina pasek od zegarka, a siedzenie kierowcy jest wyżej aby mieć dobry widok na zewnątrz.
Zanim przejdziemy do najważniejszej nowinki proponowanej przez Citroena trzeba wspomnieć iż DS5 jest samochodem bezpiecznym. Uzyskując 5 gwiazdek w testach Euro NCAP i 97% punktów potwierdził swoje wzorcowe właściwości jezdne i bezpieczeństwo. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniu elektronicznego rozdzielacza siły hamowania, wspomagania nagłego hamowania, Inteligentnego Systemu Kontroli Trakcji, czy zastosowaniu reflektorów z funkcją statycznego doświetlenia zakrętów.

DS5 grill

Zastosowane tylko w tym modelu technologie spod znaku Créative Technologie takie jak:
– alarm niezamierzonego przekroczenia linii nowej generacji, który „czyta” drogę dzięki kamerze i ostrzega kierowcę przed zjechaniem ze swojego pasa
– automatyczne światła drogowe, które po analizie obrazu dokonanej przez tą samą kamerę włączają się lub wyłączają w zależności od natężenia światła i od ruchu na drodze
– kolorowy Head up Display– wyświetla w polu widzenia kierowcy najważniejsze informacje takie jak prędkość, dane z regulatora/ogranicznika prędkości lub nawigacji
– system CITROËN eTouch który automatycznie lub z inicjatywy pasażerów nawiązuje połączenie ze służbami ratowniczymi lub platformą assistance, dzięki wbudowanej karcie SIM (usługa bezpłatna i dostępna 24/24 7/7), gwarantując precyzyjną lokalizację samochodu i szybką interwencję odpowiednich służb w razie wypadku lub awarii potwierdzają dążenie firmy do innowacji przy jednoczesnym zapewnieniu maksimum bezpieczeństwa.

DS5 hybrid4

Do napędu DS5 zastosowano 2 jednostki diesel’a – 1,6l i 2,0l o mocach odpowiednio 109KM i 163KM, oraz benzynowe 1,6l z turbiną uzyskujące 153KM i 197KM. Ale największą nowością jest pierwszy układ hybrydowy produkcji Citroena Hybrid4, w którym silnik 2,0Hdi przekazuje napęd na koła przednie, a silnik elektryczny o mocy 37KM napędza koła tylne. Diesel Hybrid4, łączy wysokie osiągi (200 KM, napęd na 4 koła) z obniżeniem poziomu emisji CO2 (99 g/km). Połączenie dwóch napędów w trybie Sport pozwala na przyśpieszenie od 0 do 100 km\h w czasie 8,6s.

DS5 hybrid

W trybie ZEV czyli tylko przy zastosowaniu energii elektrycznej można przejechać ponad 5 km z prędkością 65 km\h, natomiast w trybie automatycznym gdy komputer samodzielnie przełącza pomiędzy rodzajami napędu zużycie paliwa wynosi poniżej 4l\100 km.
Produkcja i sprzedaż modelu DS5 rozpocznie się pod koniec 2011 r. – czekamy.

Wyświetlacz HUD MicroVision PicoP

 No Responses »
sie 042011
 

Zbliża się czas gdy nie tylko posiadacze BMW czy też Citroena C6 będą mogli bez odrywania wzroku od drogi widzieć prędkość z jaką się poruszają oraz wskazania nawigacji. Firma MicroVision PicoP opracowała oparty na technologii mikrolaserowej wyświetlacz, który może zostać zastosowany w pojazdach segmentu popularnego. Każdy będzie się mógł poczuć jak pilot myśliwca oglądając wyświetlany na przedniej szybie obraz ze wskazaniami prędkości, nawigacji czy też stanu samochodu. Zastosowania tej technologii w produkcji seryjnej można się spodziewać już w 2014 roku.[suffusion-widgets id=’1′]

BMW prezentuje nową serię 6 Cabrio

 No Responses »
lis 242010
 

Długa maska silnika, cofnięty przedział pasażerski, duży rozstaw osi i nisko poprowadzona linia boczna tworzą proporcje typowego kabrioletu BMW. Nowe BMW serii 6 Cabrio łączy wszystkie te cechy z klasycznym miękkim dachem w kształcie odwróconej płetwy rekina. Wyraźnie zaakcentowane płaszczyzny oraz dynamicznie poprowadzone linie nadwozia świadczą o bezpiecznych, sportowych właściwościach jezdnych. Luksusową atmosferę wnętrza podkreśla kokpit skierowany w stronę kierowcy, który otacza pasażerów siedzących zarówno z przodu, jak i z tyłu, potęgując poczucie bezpieczeństwa. Ponadprzeciętną funkcjonalność wnętrza nowego BMW serii 6 Cabrio podkreśla także przeprojektowany niezależny wyświetlacz standardowego systemu iDrive.

W momencie premiery rynkowej nowe BMW serii 6 Cabrio dostępne jest z dwoma silnikami do wyboru. Ośmiocylindrowa jednostka napędowa montowana pod maską BMW 650i Cabrio produkuje 300 kW/407 KM, podczas gdy ekskluzywna odmiana rzędowego, sześciocylindrowego silnika z technologią BMW TwinPower Turbo, bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz układem VALVETRONIC – rozwijającego 235 kW/320 KM – została opracowana specjalnie dla wersji BMW 640i Cabrio. Obie jednostki standardowo współpracują ze sportową ośmiobiegową przekładnią automatyczną. W BMW 640i Cabrio standardem jest również funkcja Auto Start-Stop wchodząca w skład rozwiązań BMW EfficientDynamics.

Najnowocześniejsze silniki współpracują z równie zaawansowanymi technologiami zastosowanymi w podwoziu, zapewniając lepszą dynamikę i wysoki poziom komfortu, którym charakteryzował się poprzednik. Nowe BMW serii 6 Cabrio standardowo wyposażone jest w układ Drive Dynamic Control, który dostosowuje charakterystykę pracy zawieszenia do wymagań kierowcy, podczas gdy w opcji dostępny jest układ Adaptive Drive obejmujący układ elektrycznej kontroli amortyzatorów oraz układ stabilizacji przechyłów. Obok standardowego elektromechanicznego wspomagania kierownicy, kolejnym niespotykanym dodatkiem w tym segmencie jest opcjonalny zintegrowany aktywny układ kierowniczy.

Progresywny charakter nowego BMW serii 6 Cabrio podkreślają też liczne funkcje BMW ConnectedDrive, które pozostają niedoścignionym punktem odniesienia dla konkurencji. Wśród opcjonalnych systemów wspomagania kierowcy znajduje się kamera cofania, funkcja Surround View, układ BMW Night Vision z rozpoznawaniem osób oraz asystent parkowania. Ponadto, nowe BMW serii 6 Cabrio jest jedynym samochodem w segmencie dostępnym z wyświetlaczem Head-Up. Najnowsza generacja tego systemu, która debiutuje w kabriolecie BMW, wykorzystuje większą paletę kolorów oraz trójwymiarową grafikę w celu wyemitowania ostrzejszego obrazu.

źródło: BMW