Tylne drzwi bez wątpienia ułatwią wsiadanie i wysiadanie z tego niedużego samochodu. Mimo, iż dostęp do tylnych siedzeń będzie łatwiejszy, to nie należy oczekiwać tam dużej ilości miejsca. Z rozstawu osi 2,4 m projektantom z trudem udało się wygospodarować miejsce dla osoby o wzroście 185 cm, ale miejsca na stopy pod przednimi siedzeniami raczej brak.
Samochód tak naprawdę jest przeznaczony bardziej do jazdy miejskiej, gdzie jego rozmiary sprawdzą się przy manewrowaniu i parkowaniu. Dłuższa jazda we w miarę komfortowych warunkach jest możliwa tylko dla dwójki pasażerów, ewentualnie rodziny 2+2. Tu jednak może pojawić się problem jak zmieścić rodzinny bagaż do 251-litrowego bagażnika. W przypadku podróży w 2 osoby istnieje możliwość powiększenia przestrzeni ładunkowej poprzez złożenie tylnych siedzeń – uzyskamy wtedy do 959 litrów pojemności.
Z uwagi na rozmiary tylnych drzwi nie starczyło miejsca na opuszczane szyby, w zamian zastosowano znane z wersji 3 drzwiowych szyby uchylne.
Materiały użyte do wykończenie wnętrza są dobrej jakości, w środku pojazdu znajdują się liczne kieszenie, uchwyty na kubki oraz w bagażniku dwie kolorowe siatki na zakupy.
W jednej z opcji pojawia się możliwość kupna Citigo ze szklanym szyberdachem, oraz nawigacją satelitarną i systemem Drive City Safety, który używa lasera do skanowania drogi przed pojazdem przy niskich prędkościach i w razie niebezpieczeństwa automatycznie hamuje samochód.
Samochód z trzycylindrowym silnikiem 1,0-litrowym o mocy 60 KM lub 75 KM jest cichy na biegu jałowym, lecz po nadepnięciu na pedał gazu robi się głośny. Bez wątpienia zaletą tych silników jest zużycie paliwa, kształtujące się od 4,3 l\100km w słabszym silniku do 4,7 l\100km w 75-cio konnym.
Czy Skoda Citigo poradzi sobie z konkurencją VW up! – to wszystko zależy od cen – Citigo będzie na pewno tańsza co na niektórych rynkach np. w Polsce będzie miało duże znaczenie. Up! za to wydaje się być lepiej wyposażonym i nastawiony raczej na bardziej zamożne kierunki.
www
