mar 152012
 
System Night Vision jest stosowany opcjonalnie od ponad 10 lat w samochodach klasy premium. Po raz pierwszy w samochodzie seryjnym został zastosowany w 2000 roku poprzez General Motors w modelu Cadillac Deville. Możemy go spotkać w wyższych modelach Lexusa, Mercedesa, Toyoty, Audi, BMW.

night vision

Zasada działania systemu Nightvision opiera się na wykorzystaniu kamery termowizyjnej do rejestracji przestrzeni przed pojazdem i wyświetlaniu sylwetek pieszych lub zwierząt na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub bezpośrednio na szybie (HUD).

System może być aktywny lub pasywny. Aktywny wykorzystuje źródło światła podczerwonego umieszczone z przodu (zderzak lub grill) do oświetlenia drogi przed pojazdem i rejestracji światła odbitego. W systemie pasywnym rejestrowane jest promieniowanie cieplne emitowane przez osoby lub zwierzęta.

Każdy z nich ma zalety i wady.
System aktywny:
Zalety: wyższa rozdzielczość obrazu, lepszy obraz obiektów nieożywionych, działa lepiej w cieplejszych warunkach, mniejszy czujnik może być montowany na lusterku wstecznym.
Wady: nie działa we mgle lub deszczu, niższy kontrast dla zwierząt, krótszy zasięg 150-200 metrów

System pasywny:
Zalety: większy zasięg około 300 metrów, wyższy kontrast dla obiektów żywych
Wady: mniejsza rozdzielczość obrazu, działa słabo w cieplejszych warunkach pogodowych, większy sensor

Night Vision

Rozwój techniki mikroprocesorowej pozwolił rozszerzyć zastosowanie tego systemu nie tylko do wyświetlania obrazu lecz również do ostrzegania kierowcy czy osoby lub zwierzęta znajdujące się przed samochodem i na poboczu mogą stanowić zagrożenie. W takim przypadku sylwetki na wyświetlaczu oznaczane są kolorem żółtym (potencjale zagrożenie) lub czerwonym (niebezpieczeństwo zderzenia z pieszym), a kierowca usłyszy sygnał ostrzegawczy.

Night Vision

Zastosowanie w samochodach:
System aktywny:
2002-2007 Lexus LX 470 (przednia szyba)
2009 Lexus LS (zestaw wskaźników)
2006 Mercedes CL-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes E-class (ekran nawigacji)
2005 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2008 Toyota Crown Hybrid (zestaw wskaźników)
2002 Toyota Landcruiser Cignus (przednia szyba)

System pasywny:
2011 Audi A6 (zestaw wskaźników)
2010 Audi A8, Audi A7 (zestaw wskaźników)
2005 BMW 5 (ekran nawigacji)
2008 BMW 5 (ekran nawigacji)
2005 BMW 7 (ekran nawigacji)
2008 BMW 7 (ekran nawigacji)
2011 BMW 6 (ekran nawigacji)
2000-2004 Cadillac (przednia szyba)
2004 Honda Legend (przednia szyba)

sty 272012
 

Trudny – tak poznańscy dealerzy podsumowali rok 2011 na rynku motoryzacyjnym. Wzrost podatku VAT, wysokie ceny paliw oraz wycofanie do 2013 roku samochodów z „kratką” wpłynęło na spadek poziomu sprzedaży aut. Branża już wielokrotnie przechodziła złe okresy i choćby dlatego z optymizmem patrzy w przyszłość.

Wzrastające koszty utrzymania życia, niestabilny rynek pracy i problem ze spłatą zaciągniętych kredytów to przykłady problemów, z którymi obecnie boryka się większość gospodarstw domowych. W sytuacji, kiedy należy oszczędzać, coraz mniej ludzi decyduje się na duży wydatek, jakim z pewnością jest zakup nowego samochodu. Stan polskiej gospodarki i nastroje konsumentów w widoczny sposób odbijają się na rynku motoryzacyjnym, który w roku 2011 odnotował znaczny spadek w sprzedaży aut. Na podstawie raportu Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że w 2011 liczba zarejestrowanych nowych samochodów osobowych wyniosła 274 992 sztuki, co stanowiło 12,35 proc. spadek w porównaniu do 2010 roku. Aż 11 popularnych marek odnotowało mniejszą ilość zarejestrowanych aut, jedynie Hyundai, Nissan, Chevrolet oraz Suzuki odnotowały wzrost.

Toyota Yaris

Straty i zyski
W ubiegłym roku ogólna liczba nowych, zarejestrowanych samochodów marki Toyota wynosiła 18 865, co dało japońskiemu koncernowi spadek o 22,11 proc. Lokalny rynek motoryzacyjny reagował podobnie. – W roku 2010 udało nam się sprzedać 483 nowych aut. Dla porównania w 2011 ilość ta ograniczyła się do 401, co daje 83 proc. poziom sprzedaży z roku poprzedniego. Warto zaznaczyć, że auta używane miały aż 58 proc. udziału w ogólnej sprzedaży – mówi Dominika Bońkowska, przedstawiciel dealera Toyota Bońkowscy. Według danych uzyskanych od poznańskich dealerów w 2011 spadek poziomu sprzedaży aut wahał się od 17 do 50 proc. Niektórym markom udało się jednak odnotować w poprzednim roku wzrost. – W 2011 sprzedaliśmy 285 nowych samochodów marki Dacia. Porównując z rokiem poprzednim daje to 16 proc. wzrost – mówi Szymon Wiertelak, szef sprzedaży Rosiak i Syn, dealera Renault i Dacia – Końcowy wynik to efekt dużego zainteresowania modelem Duster, który w segmencie SUV wyróżnia się atrakcyjną ceną oraz 3-letnią gwarancja mechaniczna – dodaje Wiertelak.

Auto z bonusem
Rabaty cenowe i korzystne rozwiązania finansowe wpłynęły na utrzymanie zainteresowania zakupem nowych aut pod koniec 2011 roku. Według danych IBRM Samar oferty promocyjne poprawiły wynik sprzedażowy w grudniu o 11 proc. w stosunku do poprzedniego miesiąca. W skali roku nadal jednak odnotowywano tendencję spadkową.
– Spośród wszystkich promocji największym powodzeniem cieszył się kredyt 50/50. Dodatkowo klienci chętnie korzystali z oferty kredytu z obniżonym oprocentowaniem, leasingu z 4 ratami gratis oraz obniżek cenowych od 2-3 tys. zł nawet do 28 proc. rabatu od ceny katalogowej na wszystkie modele marki Renault – mówi Szymon Wiertelak, dealer Rosiak i Syn. W ubiegłym roku pojawiły się na rynku atrakcyjne rozwiązania finansowania zakupu nowych samochodów. – W ostatnim kwartale wprowadziliśmy do naszej oferty kredyt Nissan Select, dzięki któremu klient może wymieniać swojego Nissana Qashqai co 2-3 lata. Korzystając z promocji, klient musi zdecydować się na jedną z trzech opcji – wymianę na nowy model, zatrzymanie dotychczasowego samochodu lub zwrot – mówi Radosław Hetmańczyk, dyrektor działu handlowego dealera Nissan Polody. Główne korzyści płynące z kredytu to możliwość dostosowania wpłaty początkowej i okresu finansowania do indywidualnych potrzeb oraz gwarancja odkupu samochodu od dealera.

Dacia Duster

Dacia Duster

Top auto
Yaris, ASX, Qashqai, Clio, Duster to modele, które cieszyły się największym powodzeniem w 2011 roku. – Wiele klientów przesiadając się z aut kompaktowych wybiera dzisiaj samochody z segmentu crossover (mini SUV). Stąd duże zainteresowanie modelem Mitsubishi ASX, który oprócz atrakcyjnego wyglądu posiada również rozsądną cenę – mówi Dorota Nowakowska, dyrektor działu handlowego Auto Salon Polody. Pierwszym samochodem typu crossover był Nissan Qashqai, który ponownie objął miejsce lidera w swojej klasie. Miejskie auta również cieszą się dużym uznaniem wśród klientów. Na ich korzyść przemawia mniejsze spalanie i wygodne użytkowanie. – Od początku swojej rynkowej premiery Yaris to najchętniej wybierany model samochodu. Wysoki współczynnik niezawodności i niskie koszty eksploatacji wpływają na utrzymanie wartości rynkowej, nawet po upływie kilku lat użytkowania – mówi Dominika Bońkowska, dealer Toyota Bońkowscy. Do typowych aut miejskich zalicza się również Renault Clio, które jesienią 2012 roku zaprezentuje się w nowej odsłonie po face liftingu.

Eksperci rynku motoryzacyjnego przewidują, że poziom sprzedaży w 2012 będzie podobny jak w poprzednim roku. Według dealerów tegoroczny wynik finansowy będzie w dużej mierze zależeć od decyzji ministerstwa finansów w sprawie powrotu możliwości odliczeniu podatku VAT od samochodów „z kratką”. Przewiduje się, że ponowne wprowadzenie ustawy w 2013 roku będzie mieć znaczący wpływ na sprzedaż w 2012. Większość instytucjonalnych klientów będzie się wstrzymywać od decyzji zakupu auta, a udział w sprzedaży klientów indywidualnych nie ulegnie zmianie. Jeśli sytuacja na rynku europejskim nie poprawi się, a koszty utrzymania będą ciągle wzrastać, można się spodziewać kolejnych spadków sprzedaży. Liczba nowych, zarejestrowanych wówczas aut może spaść do 250-255 tys. sztuk.

Źródło: PASSION Public Relations

lip 112011
 

Dziś w polskich salonach Toyoty oferowanych jest 5 modeli 4×4: Urban Cruiser, RAV4, Land Cruiser 150, Land Cruiser V8 i Hilux.

Do niedawna większość samochodów terenowych Toyoty była konstrukcjami opartymi na ramie i wyposażonymi w stały napęd na cztery koła. W ostatnich latach inżynierowie koncernu dostrzegli zmianę w sposobie wykorzystania tego typu samochodów przez konsumentów i opracowali konstrukcje z napędem 4×4 dołączanym automatycznie i samonośnym nadwoziem. Dlatego też w gamie modeli 4×4 Toyota stosuje trzy różne rozwiązania napędu: stały system 4×4 (Land Cruiser 150, Land Cruiser V8), napęd na 4 koła dołączany automatycznie (Urban Cruiser, RAV4), napęd na 4 koła dołączany manualnie (Hilux).

Istotny odnotowania jest fakt, że Toyota jest jednym z ostatnich producentów oferujących dziś pojazdy wyposażone w niezastąpioną w terenie konstrukcję ramową: zawierają ją wszystkie wersje Land Cruisera i Hilux.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 jest modelem, który w 1994 roku, kiedy debiutował na światowych rynkach, był pierwszym pojazdem typu SUV, tworząc jednocześnie nowy rozdział i odrębną klasę w motoryzacji.

Obecna, trzecia generacja modelu, jest wyposażona w napęd 4×4 dołączany automatycznie. Rozwiązanie to cechują łatwość i płynność działania ? napędem płynnie i nieodczuwalnie dla pasażerów steruje komputer, zapewniając jednocześnie niższe zużycie paliwa niż przy stałym napędzie na 4 koła. Kierowca ma możliwość zablokowania napędu na wszystkie koła (do

prędkości 42 km/h).

Spośród systemów wspomagających jazdę po bezdrożach, RAV4 posiada HAC (Hill Assist Control ? system wspomagający wjazd pod wzniesienia) oraz DAC (Downhill Assist Control ? system wspomagający zjazd ze zniesienia). Obydwa systemy w połączeniu z automatycznym napędem 4×4, wyższym prześwitem i podwyższoną pozycją za kierownicą, czynią z Toyoty RAV4 pojazd o wyróżniających się możliwościach jazdy poza asfaltem i idealny samochód do bezpiecznego i aktywnego wykorzystania w codziennej eksploatacji.

RAV4 wyróżnia się także szeroką gamą silników i skrzyń biegów: benzynowy 2.0 (158 KM) dostępny z 6-stopniową manualną skrzynią biegów i bezstopniową skrzynią automatyczną typu CVT, oraz dwa warianty silnika Diesla 2.2 (150 lub 177 KM) oferowane zarówno z manualną jak i automatyczną skrzynią biegów (w obydwu przypadkach 6 biegów).

Toyota Land Cruiser 150 i Land Cruiser V8

Land Cruiser 150 jest jednym z niewielu oferowanych obecnie samochodów z konstrukcją opartą na ramie. W połączeniu ze stałym napędem na 4 koła daje to nadzwyczajne możliwości terenowe i wytrzymałość pojazdu.

Land Cruiser 150 jest standardowo wyposażony w tradycyjne elementy wspomagające jazdę w terenie: skrzynię redukcyjną i centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Dodatkowo w najczęściej wybieranych w Polsce wersjach znajduje się szereg zaawansowanych systemów zwiększających dzielność w terenie:

A-TRC ? układ aktywnej kontroli trakcji, przekazujący moment obrotowy tylko na koła posiadające w danym momencie trakcję. Dzięki temu samochód jest w stanie wyjechać z przeszkody, w której tylko jedno koło utrzymuje przyczepność z podłożem;

KDSS ? hydrauliczny system zmiennej sztywności stabilizatorów, zapewniający większą sztywność nadwozia na asfalcie i olbrzymie możliwości wykrzyżu kół w terenie;

Crawl Control ? system samodzielnie hamujący i przyspieszający konkretne koła w terenie, zapewniający maksymalną przyczepność szczególnie przy zjazdach i podjazdach. Zwalnia kierowcę z konieczności posługiwania się pedałami gazu i hamulca, samodzielnie dobierając odpowiednią prędkość każdego z kół;

Multi Terrain Select ? system zmiennej charakterystyki napędu w zależności od rodzaju podłoża, po którym porusza się samochód;

System kamer ? 4 kamery pokazujące obraz wokół pojazdu z kilku perspektyw (kamera przednia, tylna i boczna)

Większość z tych systemów można także znaleźć we flagowym modelu terenowym Toyoty, Land Cruiserze V8. Jako jeden z największych pojazdów oferowanych na polskim rynku Land Cruiser V8 wyróżnia się na drodze swoimi niecodziennymi rozmiarami i olbrzymim silnikiem Diesla o mocy 282 KM i momencie obrotowym 660 Nm.

Podobnie jak mniejszy Land Cruiser 150, model V8 jest oparty na konstrukcji ramowej i zawiera stały napęd na 4 koła.

Toyota Hilux

Hilux jest jednym z pierwszych samochodów typu pick-up, oferowany na światowych rynkach od 40 lat. Do dziś znalazł na całym świecie ponad 13 milionów nabywców. Symbolizuje najwyższą wytrzymałość i niezawodność w motoryzacji.

Jako pojazd skonstruowany przede wszystkim do trudnej pracy w terenie, ma olbrzymie możliwości przewozowe i wyjątkową dzielność terenową. Podobnie jak Land Cruisery, jest konstrukcją opartą na ramie.

Toyota Hilux posiada napęd 4×4 dołączany manualnie ? kierowca sam decyduje kiedy napędzane są koła tylne, a kiedy wszystkie cztery. Rozwiązanie to jest bardzo wytrzymałą konstrukcją, dającą możliwość pracy w ekstremalnych warunkach.

Obecnie na polskim rynku Hilux jest pick-upem o najszerszej gamie nadwoziowej, silnikowej i napędowej. Dostępne są trzy rodzaje nadwozia, dwa rodzaje napędu, dwa silniki i dwie skrzynie biegów.

W związku z 60-leciem napędów 4×4 Toyoty, model Hilux z silnikiem 3.0 D-4D jest wyposażony w stację multimedialną z systemem nawigacji bez dopłaty.

Źródło: Toyota, Mototarget

cze 232011
 

Debiut auta w Japonii odbył się niedawno. Na podstawie nowych zdjęć wnioskujemy, że w odmianie europejskiej nie zaszły większe zmiany. Jak widać na zdjęciach Yaris otrzymał bardziej sportową sylwetkę, przednie lampy mają ostrzejsze kształty, ale generalnie widać duże podobieństwo do poprzedniej wersji.

Znane są już niektóre szczegóły nowego modelu. Nadwozie jest dłuższe o 10 cm od poprzednika, o 2 cm niższe, a rozstaw osi zwiększył się o 5 cm. To zwiastuje nieco więcej miejsca w kabinie. Przy okazji auto odchudzono o około 30 kg.

Spodziewamy się, że pod maską Yarisa będą mogły się znaleźć dwa silniki ? jednostka o pojemności 1 litra i mocy 68 koni mechanicznych, oraz większa, 1.3 litrowa dysponująca 93 końmi mechanicznymi z zaimplementowanym systemem start/stop oszczędzającym paliwo podczas postojów. Można się spodziewać także silnika diesla i hybrydy ale nie w początkowym okresie produkcji w 2012 roku. Prawdopodobnie standardem będzie 5-biegowa skrzynia manualna. Więcej szczegółów możemy się spodziewać jeszcze w tym miesiącu.

źródło: autowizja

maj 042011
 

Producent potwierdził, iż wersja produkcyjna modelu FT-86 otrzyma 2-litrowy silnik typu bokser produkcji Subaru z systemem wtrysku D-4S. Napęd będzie przenoszony na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej lub automatycznej z łopatkami do zmiany biegów przy kierownicy. O odpowiednią trakcję będzie dbał mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Toyota FT-86 jest hołdem dla długiej historii osiągnięć firmy w dziedzinie aut sportowych. Samochód z silnikiem umieszczonym z przodu wyróżnia się aerodynamiczną stylistyką i doskonałą ergonomią kokpitu. Twórcy wersji koncepcyjnej położyli nacisk na minimalizację wymiarów i masy w celu uzyskania jak najlepszych osiągów, zwrotności i przyjemności z prowadzenia.

Wkrótce powinniśmy poznać więcej szczegółów dotyczących tego projektu.

źródło: Toyota / Moto Target