lip 112011
 

Nowy model zadebiutował podczas Genewskiego Salonu Samochodowego, a dziś zostały opublikowane polskie ceny. Podstawowa, bardzo dobrze wyposażona wersja Trend&Fun dostępna jest za 89.990 zł.

Nowy Tiguan zastępuje model, który odniósł duży sukces: po wprowadzeniu na rynek w 2007 roku w Niemczech, stał się natychmiast liderem na rynku małych SUVów i pozycji tej nigdy nie utracił. Tiguan jest jednym z najpopularniejszych Volkswagenów także w innych regionach świata. Największymi rynkami dla tego modelu są Europa, Rosja, USA, Chiny, Brazylia i Australia. Łącznie od jesieni 2007 roku sprzedanych zostało ponad 600.000 Tiguanów.

?Tiguan w Polsce cieszy się dużą popularnością. Tylko w ubiegłym roku sprzedaliśmy ponad 2.100 sztuk. Klienci najczęściej wybierali najlepiej wyposażoną wersję Sport&Style w połączeniu z silnikami TDI. Wprowadzając nowego Tiguana na polski rynek jesteśmy pełni optymizmu. Nowoczesna stylistyka, poszerzona gama nowoczesnych silników, czy innowacyjne systemy wspierające kierowcę, to tylko część udoskonalonej oferty. Szczególną uwagę warto zwrócić na kolejną, czwartą wersję wyposażenia Track&Style, która łączy prestiż i komfort wersji Sport&Style z cechami terenowymi Track&Field. Dziś rozpoczęliśmy przedsprzedaż, wiec Klienci już mogą składać zamówienia. Pierwsze samochody trafią do salonów jeszcze pod koniec tego miesiąca.? – powiedział Marek Ćwiek, Kierownik Działu Produktu marki Volkswagen w Kulczyk Tradex.

Całkowicie zmieniony został design przedniej części nadwozia. Nowy Tiguan nawiązuje stylistyką do dużego Touarega. Tiguan ? jako jedyny samochód terenowy w swojej klasie ? może być zamawiany w wersji przeznaczonej przede wszystkim do poruszania się po utwardzonych drogach lub w wersji specjalnie dostosowanej do jazdy po bezdrożach. Oba modele różnią się przednią częścią nadwozia (?Onroad? ? kąt natarcia 18 stopni, ?Offroad? ? kąt natarcia 28 stopni).

Do oferty Tiguana włączonych zostało wiele nowych systemów wspierających kierowcę. Należy do nich system rozpoznający zmęczenie (seryjny w Sport&Style oraz Track&Style), systemy świateł drogowych współpracujące z kamerami ? Light Assist (światła H7) i Dynamic Light Assist (reflektory bi-ksenonowe) oraz system ułatwiający utrzymanie toru jazdy Lane Assist. Nowością w Tiguanie jest także elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS.

W Europie Tiguan jest oferowany z siedmioma silnikami o mocy od 110 do 210 KM. Trzy z siedmiu silników są nowością w ofercie. Cztery jednostki benzynowe (TSI o pojemności 1,4 do 2,0 litrów) rozwijają moc między 122 KM a 210 KM. Spektrum mocy silników wysokoprężnych (TDI) sięga od 110 KM do 170 KM. Do nowego Tiguana jest dostępna jako opcja 7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa (DSG) ? jedna z najefektywniejszych i najszybszych automatycznych skrzyń biegów.

Wszystkie Tiguany w wersji BlueMotion Technology posiadają systemy Start-Stop i tryb rekuperacji. Dzięki temu nawet z napędem na wszystkie koła Tiguan 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology o mocy 140 KM zużywa tylko 5,8 l/100 km! Nie ulega wątpliwości, że ten Volkswagen należy do najoszczędniejszych SUVów na świecie. Tiguan z tym silnikiem dostępny jest także z napędem na przednie koła, wtedy zużycie paliwa zmniejsza się do 5,3 l/100 km.

Źródło: Volkswagen, Mototarget

lis 242010
 

Indywidualne silniki dla Ameryki i Europy

W Ameryce Eos będzie oferowany z silnikiem 2.0 TSI o mocy 147 kW/200 KM z 6-stopniową przekładnią DSG. W Europie dostępne będą trzy silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (TSI) i jeden silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem i turbo (TDI). Efektywne jednostki TSI mają moc od 90 kW/122 KM do 155 kW/210 KM; cichy TDI z Common Rail rozwija moc 103 kW/140 KM. O oszczędności nowego cabrio ? coupé świadczy wartości zużycia paliwa przez wersję 2.0 TDI z BlueMotion Technology o mocy 140 KM: 4,8 l/100 km. Dzięki zastosowaniu BlueMotion Technology (między innymi system Start-Stop i odzysk energii hamowania) udało się zmniejszyć spalanie o 0,7 l/100 km.

Przód nadwozia

Stylistyka nowego Eosa jest zgodna z DNA designu Volkswagena. A to oznacza czysto ustrukturyzowane, poziome prowadzenie linii. Między nowymi reflektorami rozciąga się osłona chłodnicy składająca się z trzech czarnych, błyszczących poprzeczek. Każda z nich przyozdobiona jest wąską chromowaną listwą. Główne reflektory mogą być halogenowe (H7) lub opcjonalnie bi-ksenonowe. W przypadku reflektorów bi-ksenonowych światła do jazdy w dzień to 14 diod LED. Jako wyposażenie dodatkowe, dla obu typów reflektorów, dostępny jest system Light Assist; po aktywacji przełącza on automatycznie światła drogowe na mijania i odwrotnie, w zależności od sytuacji na drodze. Reflektory przeciwmgielne ze zintegrowanymi światłami doświetlającymi zakręty dbają o jeszcze większe bezpieczeństwo.

Design bocznej i tylnej części nadwozia

Całkowicie nowa jest oferta kół ze stopu metali lekkich. Seryjnie Eos porusza się na 16-calowych obręczach z oponami w rozmiarze 215. Jako opcja dostępne są koła 16-, 17- i 18-calowe. Od poprzednika przejęte zostały 16-calowe koła zimowe z pełnymi osłonami obręczy. Nowy Eos rozpoznawalny jest po dwuczęściowych diodowych światłach tylnych i zmodyfikowanym zderzaku. W dwuczęściowych (wbudowanych w bagażnik i błotniki) światłach tylnych wyraźnie widać stylizowane ?M?, w które wbudowane są diodowe tylne lampy i światła stopu.

Uszlachetnione wnętrze

We wnętrzu Eosa zastosowano nowe elementy dekoracyjne na desce rozdzielczej

i w poszyciu drzwi. Seryjnie ten samochód zdobią aplikacje z matowego chromu. Tak zwany pakiet oświetleniowy został skonfigurowany na nowo. W przypadku tego pakietu do wyposażenia Eosa należą wstawki dekoracyjne Black Peak (ciemne aplikacje z aluminium

z chromowaną krawędzią). Podobnie jak wcześniej, pakiet ten może być zamawiany

w wariancie z elementami z drewna szlachetnego: orzecha lub topoli. Ponadto elementy obsługowe otwierania/ zamykania okien i przełącznik świateł posiadają chromowane obramowanie.

Cool Leather na gorące dni

Seryjne siedzenia pokryte są nową tkaniną (deseń Wave). Równie ekskluzywne co praktyczne jest nowa tapicerka ze skóry nappa Cool Leather. Jest ona nowością

w ofercie: skóra odbija promienie słoneczne i w związku z tym znacznie mniej się nagrzewa, jest zatem idealnym materiałem dla kabrioletu.

Rozwiązania Hightech

Technicznymi nowościami, które charakteryzują Eosa z 2011 roku są: komputer pokładowy Premium z kolorowym wyświetlaczem, układ regulacji świateł drogowych Light Assist oraz druga generacja systemu ułatwiającego parkowanie Park Assist wraz z systemem Park Pilot (wspomaganie parkowania równolegle i prostopadle to osi jezdni). Nowością w Eosie jest także bezkluczykowy system zamykania i otwierania drzwi oraz uruchamiania silnika Keyless Access.

Zdalne otwieranie i zamykanie dachu

Jeżeli nowy Eos posiada system Keyless Access, dach może być otwierany i zamykany zdalnie, co jest nowością w tej serii modeli.

Dach CSC (skrót od niemieckiego określenia Cabriolet-, Schiebe-, Coupé) jest bardzo nowoczesnym systemem. Seryjną częścią składową pięcioczęściowego dachu jest panoramiczny dach rozsuwany, który dba o przyjemne oświetlenie wnętrza także przy złej pogodzie. Całkowicie otwarty dach CSC w ciągu tylko 25 sekund zmienia Eosa z coupé

w kabriolet i odwrotnie.

Cztery oszczędne i mocne silniki czterocylindrowe

1.4 TSI o mocy 122 KM

Eos będzie oferowany w Europie seryjnie z silnikiem 1.4 TSI o mocy 90 kW/122 KM (maksymalny moment obrotowy 200 Nm od 1.500 obr./min). Ta benzynowa jednostka

z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem pozwala na rozwinięcie maksymalnej prędkości 198 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,6 l/100 km (analogicznie 152 g/km CO2). Opcjonalnie Eos z tym silnikiem może być zamawiany jako wersja BlueMotion Technology. W tym przypadku zużycie paliwa obniża się do 6,2 l/100 km (144 g/km CO2).

1.4 TSI o mocy 160 KM

Kolejnym, mocniejszym silnikiem jest doładowywany podwójnie przez turbosprężarkę

i kompresor silnik 1.4 TSI o mocy 118 kW/160 KM. Prędkość maksymalna Eosa z tym silnikiem to 217 km/h. Jednostka ta z wysokim momentem obrotowym (240 Nm od 1.500 obr./min) pozwala na typową dla kabrioletów spokojną jazdę przy niskiej prędkości obrotowej. Średnie spalanie: 6,8 l/100 km (157 g/km CO2).

2.0 TSI o mocy 200 KM i 210 KM

Najmocniejszym silnikiem benzynowym nowego Eosa jest 2.0 TSI. W USA będzie on rozwijał moc 146 kW/200 KM, w Europie ? 155 kW/210 KM. Ten silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem rozwija w wersji europejskiej maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.700 obr./min. Prędkość maksymalna: 238 km/h. Średnie zużycie paliwa: 7.1 litra (165 g/km CO2). Opcjonalnie Volkswagen oferuje w Europie Eosa wyposażonego w silnik 2.0 TSI z dwusprzęgłową przekładnią. Wersja z DSG rozwija prędkość 236 km/h i zużywa 7,5 l/100 km (174 g/km CO2). Amerykański Eos 2.0 TSI, wyposażony w DSG rozwija swój maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.800 obr./min.

2.0 TDI o mocy 140 KM

Ekstremalnie oszczędny jest Eos 2.0 TDI (103 kW/140 KM). Rozwijający moment 320 Nm czterocylindrowy silnik zużywa 5,2 litra paliwa na 100 km (138 g/km CO2), o 0,3 litra mniej, niż jego poprzednik. Jako opcja silnik ten może być także zamówiony w wersji BlueMotion Technology (BMT). W tym przypadku redukcja zużycia paliwa w porównaniu z poprzednim modelem wynosi 0,7 litra (4,8 l/100 km; 125 g/km CO2). Obie wersje rozwijają prędkość 207 km/h. Zarówno 2.0 TDI jak i 2.0 TDI BMT są dostępne z 6-biegową DSG. Wersja standardowa spala w tym przypadku 5,7 l/100 km (149 g/km CO2), model BlueMotion Technology ? 5,3 l/100 km (139 g/km CO2). Z takimi wartościami spalania nowy Eos jest jednym z najoszczędniejszych kabrioletów na świecie.

źródło: VW