lut 082012
 
W trakcie zbliżającego się Genewa Motor Show Opel zaprezentuje nową generację Astry OPC. Pod maską tej sportowej Astry znajdzie się 2,0 litrowy turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa rozwijajacy moc całkowitą 280KM i osiagający 400Nm momentu obrotowego. Cała ta moc poprzez sześciobiegową przenoszona jest na przednie koła i pozwoli na osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km\h przyśpieszenie do 100km\h w czasie 6s.

2012 Astra OPC

2012 Astra OPC

Wiele elementów zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego zostało opracowane specjalnie dla wersji OPC. Należą do nich m.in adaptacyjne amortyzatory FlexRide z mozliwością ustawień Normal, Sport i OPC oraz specjalnie przygotowane przez firmę Brambo hamulce.
Specjalny body kit odróżni tą wersję od normalnej Astry – opracowano nowe zderzaki, spojler dachowy i 20 calowe piekne felgi. Tylny zderzak zwięńczą dwa prostokątne wyloty układu wydechowego, natomiast z przodu zobaczymy dwa boczne wloty powietrza.

2012 Astra OPC

2012 Astra OPC

Wnętrze ozdobią fotele kubełkowe z obszyciami i kierownica ze znaczkiem OPC.

2012 Astra OPC

2012 Astra OPC

maj 172011
 

Opla Insignia OPC Unlimited wizualnie wyróżnia niebieskie logo Brembo oraz nowa stylistyka obrotomierza i licznika prędkości. Planowana jest również specjalna edycja samochodu obklejonego czarną, matową folią.

Flagowy model w ofercie Opla dostępny jest z 6 biegową, manualną skrzynią biegów w trzech wersjach nadwozia. Klient może wybrać czterodrzwiową wersję sedan, pięciodrzwiowy hatchback oraz Sports Tourer OPC kombi.

W skład pakietu dla kupującego wersję Unlimited wchodzi kurs bezpiecznej jazdy OPC na torze testowym Opla w Dudenhofen. Świeżo upieczeni właściciele tego modelu, pracując pod okiem doświadczonych kierowców wyścigowych, nauczą się jak wykorzystywać dynamiczny potencjał swojego samochodu w sposób pewny i bezpieczny.

Właściwości jezdne nowego wariantu Unlimited są identyczne jak w przypadku wariantu z ograniczoną prędkością, jedyną różnicą jest większa prędkość maksymalna dla wersji Unlimited. Insignia OPC przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie od 6,0 do 6,6 sekundy, w zależności od rodzaju nadwozia i skrzyni zmiany biegów.

źródło: Opel, Moto Target

gru 152010
 

Ceny modelu z nowym układem napędowym rozpoczynają się od 203 950 PLN za czterodrzwiową wersję notchback (pięciodrzwiowy hatchback – 205 450 PLN; Sports Tourer – 209 050 PLN).

Układ sterowania adaptacyjnego układu napędowego połączony jest z mechatronicznym podwoziem typu FlexRide, który dostosowuje tłumienie i inne funkcje jezdne do preferencji kierowcy. Kierowcy zasiadający za kierownicą modelu OPC mogą wybrać między domyślnym trybem standardowym zapewniającym właściwości jezdne idealne do codziennej jazdy, a specjalnym trybem sportowym, w którym zawieszenie podwozia zostaje usztywnione, a przechył nadwozia ograniczony, co zwiększa zwrotność pojazdu. Po wybraniu trybu OPC kierowanie pojazdem staje się bardziej bezpośrednie, przepustnica reaguje szybciej, a podwozie pracuje najbardziej efektywnie.

Sportowe wrażenia potęgują tarcze zestawu wskaźników podświetlone na czerwono. Charakterystyka przełożeń automatycznej skrzyni biegów modelu OPC zmodyfikowana została pod kątem zapewnienia jeszcze większej przyjemności z jazdy; w trybie standardowym i sportowym dostosowuje się ona do warunków panujących na drodze. Tryb OPC jest nawet bardziej bezkompromisowo sportowy: momenty przełożenia w okolicach najwyższej liczby obr./min. podczas gwałtownego przyspieszania, redukcja biegów bardzo dynamiczna podczas gwałtowanego hamowania, np. przed wejściem w zakręt.

Osiągi wersji z nową skrzynią biegów, poziom zużycia paliwa i emisji spalin pozostają praktycznie identyczne, jak w przypadku wersji z manualną skrzynią biegów. Wersja OPC z automatyczną skrzynią biegów przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu od 6,3s do 6,6s w przypadku wersji sedan i Sports Tourer, zaś prędkość maksymalna (ograniczona) wszystkich wersji wynosi 250 km/h. Poziom zużycia paliwa i emisji CO2 w cyklu mieszanym i z nową skrzynią biegów wynosi odpowiednio 10,7 l/100 km i 251 g/km (wersje notchback i hatchback) oraz 11,0 l/100 km i 259 g/km (wersja Sports Tourer).

Podobnie jak w przypadku pozostałych modeli OPC, na torze Nürburgring Nordschleife przeprowadzono odrębny program testowy obejmujący przejechanie 10 000 km, którego celem był optymalny tuning wersji z nową skrzynią biegów. Przejechanie z dużą prędkością 10 000 km na torze Nordschleife oznacza 18-krotnie większe obciążenie samochodu: przekładają się one na około 180 000 km jazdy po zwykłych drogach.

?Nasi klienci często mówili nam, iż są zainteresowani wersją z automatyczną skrzynią biegów? ? mówi Michael F. Meyer, dyrektor ds. marketingu produktów firmy Adam Opel GmbH. ?Zareagowaliśmy więc na tę prośbę, poszerzając ofertę jednostek napędowych modelu Insignia OPC o tę alternatywę, dostępną za doskonałą cenę.?

Reakcje mediów i fanów motoryzacji są zdecydowanie pozytywne. Jesienią 2010 roku Opel Insignia OPC Sports Tourer po raz drugi z rzędu zdobył tytuł ?Najlepszego Samochodu Sportowego Roku?, przyznawany przez magazyn Auto Bild SportsCars, siostrzaną publikację niemieckiego czasopisma Auto Bild. Około 68 000 czytelników oddało głos na swój ulubiony model wybierany spośród ponad 170 pojazdów. Sports Tourer zdominował kategorię pojazdów kombi, odsyłając konkurencję doskonałej niemieckiej marki na drugie i dalsze miejsca.

źródło: Opel