mar 062012
 
2013 Koenigsegg Agera R

2013 Koenigsegg Agera R

Audi A3

Audi A3

Bugatti Veyron Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

Dacia Lodgy MPV

Dacia Lodgy MPV

Disco Volante

Disco Volante

Ferrari F12 Berlinetta

Ferrari F12 Berlinetta

Fiat 500L

Fiat 500L

SEAT Mii

SEAT Mii

Maserati GranTurismo Sport

Maserati GranTurismo Sport

MINI Clubvan concept

MINI Clubvan concept

Nissan Invitation

Nissan Invitation

Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Renault ZOE

Renault ZOE

Toyota FT-BH

Toyota FT-BH

Volvo V40

Volvo V40

VW Golf GTI cabrio

VW Golf GTI cabrio

Zdjęcia: autoexpress.co.uk

lis 122011
 

Zadebiutował w rajdach WRC  sezonu 2011 Rajdem Sardynii. Ten rok miał być poligonem i testem przed przyszłym sezonem.  Pozostaje mieć nadzieję, że zespół zbierze finanse na sezon 2012 gdyż Mini ma naprawdę ogromny potencjał. Rzadko się zdarza, aby nowy producent walczył o wygraną, był na podium, a żeby było mało zaliczył najszybszy czas na shakedown. 

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC

MINI-John-Cooper-Works-WRC klatka bezpieczeństwa

Wymiary:
długość: 4,110mm
szerokość: 1,820mm
wysokość: adjustable
masa: 1,200kg (wg. regulaminu FIA)
Nadwozie:
nadwozie MINI Countryman z klatką bezpieczeństwa Prodrive (wg. regulaminu FIA)
Pakiet aerodynamiczny:
tylne skrzydło WRC, przedni zderzak WRC
Napęd:
stały napęd na wszystkie koła, bez mechanizmu różnicowego
skrzynia biegów: 6-biegowa sekwencyjna Xtrac
Zawieszenie:
kolumy Macphersona Öhlins Prodrive z trzema stopniami regulacji
Hamulce:
przednie – Tarmac: czterotłoczkowe AP Racing, tarcza 355 mm
– Gravel: czterotłoczkowe AP Racing, tarcza 300 mm
tylne – Tarmac: czterotłoczkowe AP Racing tarcza 355 mm
– Gravel: czterotłoczkowe AP Racing tarcza 300 mm
Sterowanie:
Przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym
Felgi:
felgi ATS
Tarmac: średnica 18”
Gravel: średnica 15”
Opony:
Michelin (wg. regulaminu FIA)
Silnik:
typ: czterocylindrowy turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa
pojemność – 1,599cm 3
średnica x skok tłoka – 77 x 85,8mm
kompresja – max. 12.5:1 (wg. regulaminu FIA)
moc max. – 310KM
max. moment – 420Nm
max. obroty silnika – 8,500 rpm (wg. regulaminu FIA)

W.B

sie 012011
 

Brytyjski producent po zeszłorocznym debiucie modelu MINI Clubman Soho zadecydował, że wszystkie jego modele specjalne będą brały nazwy od dzielnic Londynu, ulic i punktów orientacyjnych.

mini soho

W rezultacie, nazwa Soho znajdzie się na tabliczce znamionowej zastosowanej do trzy-drzwiowego hatchbacka i kabrio z miękkim dachem, które będą dostępne w Wielkiej Brytanii w linii Cooper i Cooper D od teraz do marca 2012 roku.

Edycja Soho sport pomalowana jest ekskluzywną farbą metaliczną „White Silver”, która nie jest dostępna w innych modelach MINI, 17-calowe felgi aluminiowe Black Star Bullet, Bi-ksenonowe reflektory z czarnymi wnętrzami i białe kierunkowskazy.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, dwa MINI Soho wyposażone są w podsufitkę w kolorze antracytu i 3-ramienna skórzaną sportu kierownicę i wnętrze w kolorze „Piano Black”.

źródło: carscoop

cze 282011
 

Jest to pierwsze MINI o trójbryłowej karoserii z charakterystycznym tyłem w klasycznym stylu Gran Turismo. Wysokość pojazdu została zmniejszona o 29 mm w stosunku do klasycznego MIN. Nadwozie wyróżnia się także niepowtarzalnym dachem w kształcie hełmu ze zintegrowanym spojlerem dachowym, który automatyczne wysuwa się przy prędkości 80 km/h.

W gamie znajdą się cztery wersje silnikowe: trzy benzynowe (MINI John Cooper Works Coupé o mocy 211 KM, MINI Cooper S Coupé o mocy 184 KM, MINI Cooper Coupé o mocy 122 KM) oraz jedna wysokoprężna (MINI Cooper SD Coupé o mocy 143 KM).

MINI Coupe zostanie standardowo wyposażone w elektromechaniczne wspomaganie kierownicy i stabilizację jazdy DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności). Z kolei tryb dynamicznej kontroli trakcji DTC z EDLC (Electronic Differential Lock Control) będzie oferowany opcjonalnie (standard w MINI John Cooper Works Coupé).

źródło: BMW, Mototarget

cze 092011
 

– Autentyczne przeniesienie sportowych genów marki do nowocześniejszej koncepcji pojazdu; nowa interpretacja kategorii najbardziej kompaktowych samochodów sportowych; niedościgniona zwinność prowadzenia i najlepsze osiągi w całej palecie modeli; innowacyjna stylistyka z indywidualnym dachem w kształcie hełmu oraz zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne; większa wszechstronność dzięki szeroko otwieranej pokrywie bagażnika i dużemu bagażnikowi o uniwersalnym zastosowaniu.

– Czterocylindrowe silniki najnowszej generacji; najmocniejsze jednostki benzynowe i wysokoprężne w całej ofercie silników MINI; technologie silników w oparciu o konstrukcyjne know-how BMW Group lub zaczerpnięte bezpośrednio ze sportów motorowych; MINI John Cooper Works Coupé o mocy 155 kW/211 KM, MINI Cooper S Coupé o mocy 135 kW/184 KM, MINI Cooper Coupé o mocy 90 kW/122 KM, MINI Cooper SD Coupé o mocy 105 kW/143 KM; wzorcowa wydajność dzięki bogatemu pakietowi technologicznemu MINIMALISM w wyposażeniu standardowym; sześciobiegowa skrzynia manualna w standardzie, sześciostopniowa skrzynia automatyczna jako opcja w MINI Cooper S Coupé, Cooper Coupé oraz MINI Cooper SD Coupé.

– Niezrównanie intensywne gokartowe właściwości jezdne dzięki konsekwentnemu nastawieniu układu jezdnego, rozkładu masy na osie i struktury karoserii na maksymalną radość z jazdy; elektromechaniczne wspomaganie kierownicy i stabilizacja jazdy DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności) w standardzie, tryb dynamicznej kontroli trakcji DTC z EDLC (Electronic Differential Lock Control) opcjonalnie (standard w MINI John Cooper Works Coupé); innowacyjne środki ochrony pieszych i środki wzmacniające sztywność karoserii skutkują lekkim przesunięciem środka ciężkości do przodu; dzięki temu zoptymalizowana trakcja MINI Coupé z napędem przednim; większa zwinność i bezpieczeństwo dzięki wyższej sztywności karoserii uzyskanej przez zastosowanie odpowiednich wzmocnień, specyficznych dla poszczególnych modeli.

– Pierwsze MINI o trójbryłowej karoserii z charakterystycznym tyłem w klasycznym stylu Gran Turismo; sportowo płaska sylwetka coupé; wysokość pojazdu mniejsza o 29 mm niż w MINI; nowa, autentyczna wersja stylistyki typowej dla MINI; niepowtarzalny dach w kształcie hełmu ze zintegrowanym spojlerem dachowym; pierwsze MINI z aktywnym spojlerem tylnym optymalizującym prowadzenie powietrza przy większych prędkościach; automatyczne wysuwanie spojlera przy prędkości 80 km/h.

– Konsekwentna koncepcja auta dwuosobowego o zwiększonych możliwościach przewozu bagażu za fotelem kierowcy i pasażera; duży, wszechstronny bagażnik; duży przelotowy otwór bagażowy; szeroka, otwierana do góry pokrywa bagażnika ułatwiająca załadunek.

– Warianty silnikowe:

MINI John Cooper Works Coupé: czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką Twin Scroll, wtryskiem bezpośrednim oraz szeregiem technologii przejętych bezpośrednio ze sportów motorowych; pojemność: 1598 cm3, moc: 155 kW/211 KM przy 6000 obr/min, maks. moment obrotowy: 260 Nm przy 1850-5600 obr/min (280 Nm z funkcją overboost przy 1700-4500 obr/min), przyspieszenie (0-100 km/h): 6,4 s, prędkość maksymalna: 240 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 7,1 l/100 km, emisja CO2: 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé: czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką Twin Scroll, wtryskiem bezpośrednim i adaptacyjnym rozrządem na bazie układu VALVETRONIC BMW Group; pojemność: 1598 cm3, moc: 135 kW/184 KM przy 5500 obr/min, maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1600-5000 obr/min (260 Nm z funkcją overboost przy 1700-4500 obr/min), przyspieszenie (0-100 km/h): 6,9 s, prędkość maksymalna: 230 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 5,8 l/100 km, emisja CO2: 136 g/km.

MINI Cooper Coupé: czterocylindrowy silnik benzynowy z adaptacyjnym rozrządem na bazie układu VALVETRONIC BMW Group; pojemność: 1598 cm3, moc: 90 kW/122 KM przy 6000 obr/min, maks. moment obrotowy: 160 Nm przy 4250 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 9,0 s, prędkość maksymalna: 204 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 5,4 l/100 km, emisja CO2: 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé: czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, wtryskiem Common Rail i zmienną geometrią turbiny; pojemność: 1995 cm3, moc: 105 kW/143 KM przy 4000 obr/min, maks. moment obrotowy: 305 Nm przy 1750-2700 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 7,9 s, prędkość maksymalna: 216 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 4,3 l/100 km, emisja CO2: 114 g/km. Wymiary zewnętrzne: długość: 3728 mm (MINI Cooper S Coupé, szerokość: 1683 mm wysokość: 1 378 mm (MINI Cooper S Coupé, MINI John Cooper Works Coupé: 1384 mm) rozstaw osi: 2467 mm (John Cooper Works Coupé: 3734 mm)

– MINI rozszerza rodzinę produktów o dodatkowy model konsekwentnie ukierunkowany na maksymalną radość z jazdy. MINI Coupé zachwyca zwinnością niespotykaną dotąd w segmencie małych samochodów, wyjątkową koncepcją karoserii i wnętrza oraz typowym dla tej marki charakterem premium jakości i wyposażenia. Pierwsza dwuosobowa wersja w programie MINI to nie tylko nawiązanie do bogatej w sukcesy historii marki w sportach motorowych, ale i również odtworzenie kategorii bardzo kompaktowych samochodów sportowych. Wybór silników, zestrojenie układu jezdnego, rozkład masy na osie i właściwości aerodynamiczne ukierunkowane są na uzyskanie optymalnych osiągów. Rezultat: MINI Coupé oferuje typowe dla tej marki gokartowe właściwości jezdne w jeszcze bardziej intensywnym wydaniu i może pochwalić się najlepszymi osiągami zmierzonymi dotychczas w seryjnych modelach MINI.

– Czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne najnowszej generacji.

– W MINI Coupé oferowane są najmocniejsze silniki benzynowe i wysokoprężne z całej palety jednostek napędowych tej marki. Zakres mocy sięga od MINI Cooper Coupé (90 kW/122 KM), poprzez MINI Cooper SD Coupé (105 kW/143 KM) i MINI Cooper S Coupé (135 kW/184 KM), po MINI John Cooper Works Coupé (155 kW/211 KM).

– Gokartowe właściwości jezdne na najwyższym poziomie.

– Układ jezdny o jakości niespotykanej w segmencie małych samochodów gwarantuje prowadzenie typowe dla MINI. Precyzyjnie pracujące elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, standardowa stabilizacja jazdy DSC, mocne hamulce i specjalne środki optymalizujące sztywność karoserii gwarantują kierowcy MINI Coupé gokartowe wrażenia z jazdy na najwyższym poziomie.

– Indywidualny kształt dachu, zoptymalizowana aerodynamika, duża przestrzeń bagażowa.

– Płaska sylwetka oraz innowacyjny dach w kształcie hełmu dają MINI Coupé sportowy i indywidualny wygląd. Oprócz zintegrowanego spojlera dachowego strumień powietrza przy większych prędkościach optymalizuje dodatkowo aktywny spojler tylny. Otwierana szeroko do góry pokrywa bagażnika i duża przestrzeń bagażowa oraz przelotowy otwór bagażowy dają MINI Coupé doskonałą wszechstronność w codziennym ruchu miejskim, w przewozie sprzętu rekreacyjnego i sportowego oraz w podróżach.

źródło: MINI