paź 192011
 

Wprowadzając do produkcji samochody z napędem elektrycznym producenci muszą oprócz problemów stricte technicznych rozwiązać wydawałoby się banalny problem związany z dźwiękami wydawanymi przez te pojazdy. A właściwie brakiem dźwięków które znamy i do których się przyzwyczailiśmy.

V60 plug-in hybrid

Okazało się bowiem, że napęd elektryczny wprowadza nowe doznania akustyczne – jadąc samochodem z silnikiem hybrydowym jesteśmy otoczeni przez dźwięk jaki wydaje silnik spalinowy – gdy napęd zostanie przełączony na koła zasilane silnikiem elektrycznym nagle okazuje się że słychać szum opon toczących się po asfalcie, wiatr owiewający pojazd, szum wentylatorów, przekaźniki, przelewanie się paliwa w zbiorniku i wiele innych dźwięków których dotąd nie byliśmy świadomi.
Firma Volvo przygotowując się do uruchomienia produkcji hybrydowego modelu V60 Plug-in Hybrid postanowiła zająć się tym tematem i przygotować profil akustyczny samochodu elektrycznego. „Celem jest dostosowanie poziom hałasu emitowanego przez pojazd aby stworzyć delikatny i przyjemny dźwięk”, mówi Peter Mertens, wiceprezes ds. badań i rozwoju w Volvo Car Corporation.

V60 plug-in hybrid

Do tego wykorzystano stworzone w 2009 roku jedno z najnowocześniejszych na świecie laboratoriów akustycznych, w którym poszukuje się takiego rozwiązania konstrukcji i elementów pojazdu aby wydawany dźwięk był niezależny od rodzaju napędu stosowanego w danej chwili. Założeniem jest zachowanie równowagi pomiędzy tradycyjnymi a nowymi źródłami dźwięku – a w rezultacie otrzymanie nowego profilu akustycznego charakterystycznego dla pojazdów napędzanych energią elektryczną – dźwięku będącego znakiem rozpoznawczym nowych napędów.

Źródło Volvo

paź 112011
 

Citroen wprowadza do oferty nowy model serii DS. Po DS3 i DS4 w sprzedaży pojawi się flagowy model firmy, crossover DS5.

Trudno określić jego bezpośrednich rywali, ale na pewno model DS5 jest alternatywą dla Audi A4 Avant, tylko czy nie jest zbyt ekscentryczny?

citroen-ds5 listwy

Kwestia gustu. Redakcja będąca miłośnikami marki jest zachwycona linią nadwozia, chromowanymi listwami biegnącymi od reflektorów do słupków i przetłoczeniami w zderzaku w kształcie litery „C” mieszczącymi światła przeciwmgielne, kierunku i wlot powietrza. Jest pewne, że kultywując tradycję pierwszego DS Citroen nie stworzył auta mdłego i bezbarwnego (jak Audi, BMW…).

DS5 jest o 30 cm krótszy niż Ford Mondeo Estate, ale zapewnia sporo miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu. Jedynym mankamentem wydaje się być tylko odległość od podsufitki, która dla wyższych pasażerów na tylnych siedzeniach może być problemem. Pojemność bagażnika jest porównywalna z BMW serii 3 Touring i wynosi 465 litrów.

DS5 kokpit

Wnętrze jest równie innowacyjne jak nadwozie. Kilka dni wcześniej opisywaliśmy samochód koncepcyjny Volvo Concept You, w którym wszystkie przyciski i pokrętła zastąpiono wyświetlaczami dotykowymi. W DS5 jest na odwrót – ilość gałek, przycisków i guziczków wydaje się być przytłaczająca, ale mamy nadzieję że nie zapomniano o ergonomii i ich rozmieszczenie jest sensowne.

Ciekawie wyglądają siedzenia, których część środkowa przypomina pasek od zegarka, a siedzenie kierowcy jest wyżej aby mieć dobry widok na zewnątrz.
Zanim przejdziemy do najważniejszej nowinki proponowanej przez Citroena trzeba wspomnieć iż DS5 jest samochodem bezpiecznym. Uzyskując 5 gwiazdek w testach Euro NCAP i 97% punktów potwierdził swoje wzorcowe właściwości jezdne i bezpieczeństwo. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniu elektronicznego rozdzielacza siły hamowania, wspomagania nagłego hamowania, Inteligentnego Systemu Kontroli Trakcji, czy zastosowaniu reflektorów z funkcją statycznego doświetlenia zakrętów.

DS5 grill

Zastosowane tylko w tym modelu technologie spod znaku Créative Technologie takie jak:
– alarm niezamierzonego przekroczenia linii nowej generacji, który „czyta” drogę dzięki kamerze i ostrzega kierowcę przed zjechaniem ze swojego pasa
– automatyczne światła drogowe, które po analizie obrazu dokonanej przez tą samą kamerę włączają się lub wyłączają w zależności od natężenia światła i od ruchu na drodze
– kolorowy Head up Display– wyświetla w polu widzenia kierowcy najważniejsze informacje takie jak prędkość, dane z regulatora/ogranicznika prędkości lub nawigacji
– system CITROËN eTouch który automatycznie lub z inicjatywy pasażerów nawiązuje połączenie ze służbami ratowniczymi lub platformą assistance, dzięki wbudowanej karcie SIM (usługa bezpłatna i dostępna 24/24 7/7), gwarantując precyzyjną lokalizację samochodu i szybką interwencję odpowiednich służb w razie wypadku lub awarii potwierdzają dążenie firmy do innowacji przy jednoczesnym zapewnieniu maksimum bezpieczeństwa.

DS5 hybrid4

Do napędu DS5 zastosowano 2 jednostki diesel’a – 1,6l i 2,0l o mocach odpowiednio 109KM i 163KM, oraz benzynowe 1,6l z turbiną uzyskujące 153KM i 197KM. Ale największą nowością jest pierwszy układ hybrydowy produkcji Citroena Hybrid4, w którym silnik 2,0Hdi przekazuje napęd na koła przednie, a silnik elektryczny o mocy 37KM napędza koła tylne. Diesel Hybrid4, łączy wysokie osiągi (200 KM, napęd na 4 koła) z obniżeniem poziomu emisji CO2 (99 g/km). Połączenie dwóch napędów w trybie Sport pozwala na przyśpieszenie od 0 do 100 km\h w czasie 8,6s.

DS5 hybrid

W trybie ZEV czyli tylko przy zastosowaniu energii elektrycznej można przejechać ponad 5 km z prędkością 65 km\h, natomiast w trybie automatycznym gdy komputer samodzielnie przełącza pomiędzy rodzajami napędu zużycie paliwa wynosi poniżej 4l\100 km.
Produkcja i sprzedaż modelu DS5 rozpocznie się pod koniec 2011 r. – czekamy.

sie 092011
 

Audi Q5 hybrid quattro

Perfekcyjne połączenie mocy i wydajności

Audi Q5 hybrid quattro łączy w sobie osiągi 6-cylindrowego silnika i zużycie paliwa silnika 4-cylindrowego. Jego wszechstronne, obszerne wnętrze umili wolny czas i rodzinne podróże. Pod maską znajduje się benzynowy silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) oraz silnik elektryczny o mocy 40 kW (54 KM). Silniki te łącznie dostarczają moc 180 kW (245 KM). Średnie zużycie paliwa, mierzone w cyklu NEFZ, wynosi zaledwie 6,9 litra na 100 km. Stały napęd na cztery koła quattro oraz wygodny układ jezdny tworzą razem bezkonkurencyjne połączenie.

Konstruktorzy Audi Q5 hybrid quattro zwrócili szczególną uwagę na wydajność elektrycznego silnika. Ten dynamiczny SUV utrzymując prędkość 60 km/h, jest w stanie przejechać ok. trzy kilometry wykorzystując jedynie silnik elektryczny, który maksymalnie rozpędza samochód do 100 km/h.

Najnowszy model Audi to idealny samochód dla ludzi aktywnych – jest wydajny, dynamiczny, przestronny, wielofunkcyjny i komfortowy.

Proporcje
Audi Q5 hybrid quattro mierzy 4,63 metra długości i 1,90 metra szerokości, zaś jego wysokość wynosi tylko 1,63 metra, co świadczy o zachowaniu sportowych proporcji. Także dzięki niskiemu współczynnikowi oporu powietrza (zaledwie 0,32) wyznacza on nowe standardy w swojej klasie.

Wizualnie Audi Q5 hybrid quattro wyróżnia się umieszczonym po bokach i na pokrywie bagażnika napisie „Hybrid”, osłonie chłodnicy Singleframe w lśniącej czerni, ekskluzywnym lakierem srebrny Arktis, 19-calowymi obręczami ze stopu metali lekkich w 10-ramiennej stylistyce oraz chromowanymi końcówkami rur wydechowych.

Audi Q5 hybrid quattro

[suffusion-widgets id=’1′]

 

 

Na życzenie samochód można zamówić z reflektorami ksenonowymi wraz ze światłami do jazdy dziennej i tylnymi reflektorami w technice LED.

Wznoszące się linie boczne przykuwają uwagę; kontur dachu, zwieńczony płaskim relingiem, podkreśla typową dla samochodów Audi linię coupé.
Zarówno pokrywa bagażnika, jak i maska silnika wykonane zostały z aluminium.

Audi Q5 hybrid quattro

Duży rozstaw osi (2,81 m) zapewnia swobodę przestrzeni we wnętrzu samochodu. Siedzenia mają ergonomiczny kształt i można je regulować na wiele sposobów. Tylne siedzenia dają się nie tylko przesuwać, ale również ich oparcia w łatwy sposób składają się. Dzięki temu pojemność bagażnika wzrasta z 460 na 1 480 litrów. Akumulatory litowo-jonowe umieszczono w bezpiecznym miejscu – pod podłogą bagażnika, nie ograniczając w ten sposób jego pojemności.

Systemy bezpieczeństwa najwyższej klasy
Nadwozie Audi Q5 hybrid quattro składa się w dużej mierze z wysokowytrzymałych stalowych komponentów. Nie tylko obniżają one wagę pojazdu, ale poprawiają także bezpieczeństwo jazdy, sztywność karoserii oraz tłumienie drgań. Przednie siedzenia z ogranicznikami siły napięcia pasów bezpieczeństwa inteligentnie współpracują z poduszkami powietrznymi.

Wszystkie przewodzące prąd części należące do sieci wysokiego napięcia są oddzielone galwanicznie, zapewniając elektryczną izolację i brak połączenia z resztą samochodu. Dzięki temu nie ma niebezpieczeństwa porażenia prądem. Podczas uruchomienia poduszek powietrznych lub napięcia pasów bezpieczeństwa cały system wysokiego napięcia Audi Q5 hybrid quattro zostaje automatycznie wyłączony.

Wnętrze Audi Q5 hybrid quattro cechuje funkcjonalna, elegancka stylistyka Audi. Kokpit zaprojektowano z myślą o kierowcy, jego obsługa jest czysto intuicyjna. Nową tablicę wskaźników wyposażono we wskaźnik mocy, który na skali od 0 do 100 % pokazuje kierowcy aktualny stan naładowania akumulatorów. Oprócz tego wszystkie parametry samochodu wyświetlane są na ekranie systemu MMI.

Układ jezdny
Również układ jezdny podkreśla dynamiczny charakter Audi Q5 hybrid quattro. Zmniejszenie oporu powietrza osiągnięto poprzez obniżenie zawieszenia o 25 mm. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego sprawia, że manewry kierowcy są jeszcze bardziej precyzyjne. Oś przednia oraz tylna wykonane są w dużej mierze z aluminium, a znajdujące się pod spodem elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego przenosi impulsy z kierownicy bezpośrednio na koła. Hamulce 17-calowe zapewniają dużą siłę hamowania. Obręcze 19-calowe ze stopu metali lekkich z oponami 255/35 montowane są seryjnie.
Na życzenie dostępne są również obręcze o średnicy 20 cali.

Audi Q5 hybrid quattro

Hybrydowego SUV-a Audi prowadzi się ze sportową precyzją, niebywale stabilnie, a zarazem komfortowo. Przejście z napędu elektrycznego na spalinowy następuje prawie niezauważalnie. System ESP został wzbogacony o nowe funkcje, oferowane obecnie jedynie przez Audi. Dzięki odpowiednim czujnikom system ESP wykrywa teraz czy zamontowano bagażnik dachowy, który przesuwa punkt ciężkości samochodu. Maksymalne obciążenie dachu wynosi 75 kg. W takiej sytuacji system ESP uaktywnia się trochę wcześniej, co czyni go jeszcze bardziej skutecznym.
Montowany seryjnie asystent zjazdu zapewnia bezpieczne zjeżdżanie ze stromych wzniesień, utrzymując stałą prędkość poniżej 30 km/h.
Systemy ESP i ABS wyposażone zostały w nowe funkcje przeznaczone do jazdy terenowej. W terenie system ESP czuwa nad zapewnieniem maksymalnej przyczepności. Zaś system ABS automatycznie rozpoznaje rodzaj nawierzchni
i w zależności czy jest to piasek lub żwir, odpowiednio się do niej dostosowuje.

Nowy SUV Audi jest bogato wyposażony – m. in. klimatyzacja, komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem oraz system nawigacji satelitarnej MMI® Navigation plus ze wskaźnikiem mocy akumulatorów i systemem nagłaśniający Audi Sound System są dostępne w wersji podstawowej. MMI® Navigation plus z dyskiem twardym i czytnikiem płyt DVD w połączeniu z telefonem samochodowym online z Bluetooth oferuje dostęp do zdjęć map pochodzących z Google Earth oraz korzystanie z wielu innych funkcji online.
Umożliwia to również bezprzewodowy dostęp do internetu w technologii WiFi i podłączenie w ten sposób innych urządzeń peryferyjnych.

Opcjonalny cyfrowy odbiornik radiowy lub złącze do iPoda czy też odtwarzacza MP3 tworzą perfekcyjną symbiozę z profesjonalnym systemem nagłaśniającym duńskiej firmy Bang & Olufsen.

Systemy bezpieczeństwa: luksus najwyższej klasy
Audi Q5 hybrid quattro wyposażany jest na życzenie w nowoczesne systemy najwyższej klasy, sprawiające, że jazda staje się jeszcze bardziej swobodna
i ekscytująca. Audi parking system advanced dzięki tylnej kamerze ułatwia manewrowanie samochodem podczas parkowania, Audi lane assist pomaga utrzymać tor jazdy, zaś Audi side assist ostrzega przed potencjalnymi zagrożeniami ze strony innych pojazdów podczas zmiany pasa ruchu.

Audi Q5 hybrid quattro

Również inne elementy wyposażenia świadczą o wysokiej jakości modelu Audi Q5. Są to m. in. kluczyk komfortowy automatycznie otwierający drzwi, duży panoramiczny szklany dach, komfortowa klimatyzacja 3-strefowa, rolety przeciwsłoneczne tylnych szyb bocznych oraz dynamiczne reflektory adaptive light doświetlające zakręt. Asystent świateł drogowych automatycznie przełącza światła drogowe na światła mijania, zaś przednie siedzenia mogą zostać wyposażone w funkcję ogrzewania i wentylacji.

Podsumowanie

Nadwozie
– długość 4 629 milimetrów, szerokość 1 898 milimetrów, wysokość 1 625 milimetrów
– dynamiczne proporcje, najlepszy współczynnik oporu powietrza w swojej klasie (0,32)

Bagażnik
– pojemność bagażnika od 460 do 1 480 litrów
– wiele praktycznych rozwiązań (np. do przewozu sprzętu sportowego), przesuwane siedzenia tylne (seryjnie) oraz dostępne w ramach wyposażenia dodatkowego składane siedzenie pasażera

Wnętrze
– szeroki rozstaw kół (2 812 milimetrów), przestronne wnętrze, dużo schowków
– intuicyjna obsługa, dopracowany system MMI®
– bardzo wysoki poziom biernego bezpieczeństwa

Napęd
– napęd hybrydowy o wysokiej mocy całkowitej 180 kW (245 KM) otrzymanej dzięki połączeniu benzynowego silnika 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) oraz silnika elektrycznego o mocy 40 kW (54 KM); łączny maksymalny moment obrotowy wynosi 480 Nm
– niskie średnie zużycie paliwa: 6,9 litra na 100 km; niska emisja CO2: 159 g/km
– benzynowy silnik 2.0 TFSI z bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką i systemem sterowania zaworami AVS

Układ jezdny
– przesunięta do przodu oś przednia
– asystent zjazdu w wyposażeniu podstawowym

Wyposażenie:
– klimatyzacja oraz system nagłaśniający Audi Sound System montowane seryjnie
– dostępne nowoczesne systemy wspomagające kierowcę
– dostępny w ramach wyposażenia dodatkowego panoramiczny dach szklany

źrodło: Audi

cze 152011
 

Konstruktorzy Audi Q5 hybrid quattro zwrócili szczególną uwagę na wydajność elektrycznego silnika. Ten dynamiczny SUV utrzymując prędkość 60 km/h, jest w stanie przejechać ok. trzy kilometry wykorzystując jedynie silnik elektryczny, który maksymalnie rozpędza samochód do 100 km/h.

Najnowszy model Audi to idealny samochód dla ludzi aktywnych – jest wydajny, dynamiczny, przestronny, wielofunkcyjny i komfortowy.

Proporcje

Audi Q5 hybrid quattro mierzy 4,63 metra długości i 1,90 metra szerokości, zaś jego wysokość wynosi tylko 1,63 metra, co świadczy o zachowaniu sportowych proporcji. Także dzięki niskiemu współczynnikowi oporu powietrza (zaledwie 0,32) wyznacza on nowe standardy w swojej klasie.

Wizualnie Audi Q5 hybrid quattro wyróżnia się umieszczonym po bokach i na pokrywie bagażnika napisie „Hybrid”, osłonie chłodnicy Singleframe w lśniącej czerni, ekskluzywnym lakierem srebrny Arktis, 19-calowymi obręczami ze stopu metali lekkich w 10-ramiennej stylistyce oraz chromowanymi końcówkami rur wydechowych.

Na życzenie samochód można zamówić z reflektorami ksenonowymi wraz ze światłami do jazdy dziennej i tylnymi reflektorami w technice LED.

Wznoszące się linie boczne przykuwają uwagę; kontur dachu, zwieńczony płaskim relingiem, podkreśla typową dla samochodów Audi linię coupé. Zarówno pokrywa bagażnika, jak i maska silnika wykonane zostały z aluminium.

Duży rozstaw osi (2,81 m) zapewnia swobodę przestrzeni we wnętrzu samochodu. Siedzenia mają ergonomiczny kształt i można je regulować na wiele sposobów. Tylne siedzenia dają się nie tylko przesuwać, ale również ich oparcia w łatwy sposób składają się. Dzięki temu pojemność bagażnika wzrasta z 460 na 1 480 litrów. Akumulatory litowo-jonowe umieszczono w bezpiecznym miejscu – pod podłogą bagażnika, nie ograniczając w ten sposób jego pojemności.

Systemy bezpieczeństwa najwyższej klasy

Nadwozie Audi Q5 hybrid quattro składa się w dużej mierze z wysokowytrzymałych stalowych komponentów. Nie tylko obniżają one wagę pojazdu, ale poprawiają także bezpieczeństwo jazdy, sztywność karoserii oraz tłumienie drgań. Przednie siedzenia z ogranicznikami siły napięcia pasów bezpieczeństwa inteligentnie współpracują z poduszkami powietrznymi.

Wszystkie przewodzące prąd części należące do sieci wysokiego napięcia są oddzielone galwanicznie, zapewniając elektryczną izolację i brak połączenia z resztą samochodu. Dzięki temu nie ma niebezpieczeństwa porażenia prądem. Podczas uruchomienia poduszek powietrznych lub napięcia pasów bezpieczeństwa cały system wysokiego napięcia Audi Q5 hybrid quattro zostaje automatycznie wyłączony.

Wnętrze Audi Q5 hybrid quattro cechuje funkcjonalna, elegancka stylistyka Audi. Kokpit zaprojektowano z myślą o kierowcy, jego obsługa jest czysto intuicyjna. Nową tablicę wskaźników wyposażono we wskaźnik mocy, który na skali od 0 do 100 % pokazuje kierowcy aktualny stan naładowania akumulatorów. Oprócz tego wszystkie parametry samochodu wyświetlane są na ekranie systemu MMI.

Układ jezdny

Również układ jezdny podkreśla dynamiczny charakter Audi Q5 hybrid quattro. Zmniejszenie oporu powietrza osiągnięto poprzez obniżenie zawieszenia o 25 mm. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego sprawia, że manewry kierowcy są jeszcze bardziej precyzyjne. Oś przednia oraz tylna wykonane są w dużej mierze z aluminium, a znajdujące się pod spodem elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego przenosi impulsy z kierownicy bezpośrednio na koła. Hamulce 17-calowe zapewniają dużą siłę hamowania. Obręcze 19-calowe ze stopu metali lekkich z oponami 255/35 montowane są seryjnie. Na życzenie dostępne są również obręcze o średnicy 20 cali.

Hybrydowego SUV-a Audi prowadzi się ze sportową precyzją, niebywale stabilnie, a zarazem komfortowo. Przejście z napędu elektrycznego na spalinowy następuje prawie niezauważalnie. System ESP został wzbogacony o nowe funkcje, oferowane obecnie jedynie przez Audi. Dzięki odpowiednim czujnikom system ESP wykrywa teraz czy zamontowano bagażnik dachowy, który przesuwa punkt ciężkości samochodu. Maksymalne obciążenie dachu wynosi 75 kg. W takiej sytuacji system ESP uaktywnia się trochę wcześniej, co czyni go jeszcze bardziej skutecznym.

Montowany seryjnie asystent zjazdu zapewnia bezpieczne zjeżdżanie ze stromych wzniesień, utrzymując stałą prędkość poniżej 30 km/h. Systemy ESP i ABS wyposażone zostały w nowe funkcje przeznaczone do jazdy terenowej. W terenie system ESP czuwa nad zapewnieniem maksymalnej przyczepności. Zaś system ABS automatycznie rozpoznaje rodzaj nawierzchni i w zależności czy jest to piasek lub żwir, odpowiednio się do niej dostosowuje.

Nowy SUV Audi jest bogato wyposażony – m. in. klimatyzacja, komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem oraz system nawigacji satelitarnej MMI? Navigation plus ze wskaźnikiem mocy akumulatorów i systemem nagłaśniający Audi Sound System są dostępne w wersji podstawowej. MMI? Navigation plus z dyskiem twardym i czytnikiem płyt DVD w połączeniu z telefonem samochodowym online z Bluetooth oferuje dostęp do zdjęć map pochodzących z Google Earth oraz korzystanie z wielu innych funkcji online. Umożliwia to również bezprzewodowy dostęp do internetu w technologii WiFi i podłączenie w ten sposób innych urządzeń peryferyjnych. Opcjonalny cyfrowy odbiornik radiowy lub złącze do iPoda czy też odtwarzacza MP3 tworzą perfekcyjną symbiozę z profesjonalnym systemem nagłaśniającym duńskiej firmy Bang & Olufsen.

Systemy bezpieczeństwa: luksus najwyższej klasy

Audi Q5 hybrid quattro wyposażany jest na życzenie w nowoczesne systemy najwyższej klasy, sprawiające, że jazda staje się jeszcze bardziej swobodna i ekscytująca. Audi parking system advanced dzięki tylnej kamerze ułatwia manewrowanie samochodem podczas parkowania, Audi lane assist pomaga utrzymać tor jazdy, zaś Audi side assist ostrzega przed potencjalnymi zagrożeniami ze strony innych pojazdów podczas zmiany pasa ruchu.

Również inne elementy wyposażenia świadczą o wysokiej jakości modelu Audi Q5. Są to m. in. kluczyk komfortowy automatycznie otwierający drzwi, duży panoramiczny szklany dach, komfortowa klimatyzacja 3-strefowa, rolety przeciwsłoneczne tylnych szyb bocznych oraz dynamiczne reflektory adaptive light doświetlające zakręt. Asystent świateł drogowych automatycznie przełącza światła drogowe na światła mijania, zaś przednie siedzenia mogą zostać wyposażone w funkcję ogrzewania i wentylacji.

Podsumowanie

Audi Q5 hybrid quattro

Nadwozie

– długość 4 629 milimetrów, szerokość 1 898 milimetrów, wysokość 1 625 milimetrów

– dynamiczne proporcje, najlepszy współczynnik oporu powietrza w swojej klasie (0,32)

Bagażnik

– pojemność bagażnika od 460 do 1 480 litrów

– wiele praktycznych rozwiązań (np. do przewozu sprzętu sportowego), przesuwane siedzenia tylne (seryjnie) oraz dostępne w ramach wyposażenia dodatkowego składane siedzenie pasażera

Wnętrze

– szeroki rozstaw kół (2 812 milimetrów), przestronne wnętrze, dużo schowków

– intuicyjna obsługa, dopracowany system MMI?

– bardzo wysoki poziom biernego bezpieczeństwa

Napęd

– napęd hybrydowy o wysokiej mocy całkowitej 180 kW (245 KM) otrzymanej dzięki połączeniu benzynowego silnika 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) oraz silnika elektrycznego o mocy 40 kW (54 KM); łączny maksymalny moment obrotowy wynosi 480 Nm

– niskie średnie zużycie paliwa: 6,9 litra na 100 km; niska emisja CO2: 159 g/km

– benzynowy silnik 2.0 TFSI z bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką i systemem sterowania zaworami AVS

Układ jezdny

– przesunięta do przodu oś przednia

– asystent zjazdu w wyposażeniu podstawowym

Wyposażenie

– klimatyzacja oraz system nagłaśniający Audi Sound System montowane seryjnie

– dostępne nowoczesne systemy wspomagające kierowcę

– dostępny w ramach wyposażenia dodatkowego panoramiczny dach szklany

źródło: Audi

maj 132011
 

Szwedzki producent zapowiada start trzech swoich modeli, aby pokazać swoje zaangażowanie w tworzenie aut luksusowych i jednocześnie bardzo przyjaznych dla środowiska naturalnego. Poza wspomnianym, debiutującym V60 zobaczymy w Berlinie także C30 Electric oraz V50 DRIVe.

Volvo składa poważne deklaracje, że w nowym sportowym kombi połączone zostały elementy trzech samochodów. Wybierając odpowiedni przycisk na konsoli kierowca będzie decydował o trybie jazdy:

Pure – napęd wyłącznie elektryczny, zasięg około 32 mil (51 km).

Hybryd – silnik diesla pracuje w układzie z elektrycznym, zachowana jest równowaga pomiędzy przyjemnością z jazdy, osiągami i jak najniższą emisją zanieczyszczeń (około 49 g/km). Zasięg auta w tej konfiguracji to około 746 mil (1120 km).

Power – wszystko podporządkowane jest jak najlepszym osiągom. Auto dysponuje sumaryczną mocą 285 KM (210+75) i momentem obrotowym 640 Nm (440+200).

Przedstawiciel Volvo twierdzi, że od kiedy w Michelin Challenge Bibendum do oceny ogólnej liczy się nie tylko jak najniższe zużycie paliwa, ale także osiągi i jakość prowadzenie aut, modele Volvo poradzą sobie rewelacyjnie.

źródło: autowizja