mar 152012
 
System Night Vision jest stosowany opcjonalnie od ponad 10 lat w samochodach klasy premium. Po raz pierwszy w samochodzie seryjnym został zastosowany w 2000 roku poprzez General Motors w modelu Cadillac Deville. Możemy go spotkać w wyższych modelach Lexusa, Mercedesa, Toyoty, Audi, BMW.

night vision

Zasada działania systemu Nightvision opiera się na wykorzystaniu kamery termowizyjnej do rejestracji przestrzeni przed pojazdem i wyświetlaniu sylwetek pieszych lub zwierząt na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub bezpośrednio na szybie (HUD).

System może być aktywny lub pasywny. Aktywny wykorzystuje źródło światła podczerwonego umieszczone z przodu (zderzak lub grill) do oświetlenia drogi przed pojazdem i rejestracji światła odbitego. W systemie pasywnym rejestrowane jest promieniowanie cieplne emitowane przez osoby lub zwierzęta.

Każdy z nich ma zalety i wady.
System aktywny:
Zalety: wyższa rozdzielczość obrazu, lepszy obraz obiektów nieożywionych, działa lepiej w cieplejszych warunkach, mniejszy czujnik może być montowany na lusterku wstecznym.
Wady: nie działa we mgle lub deszczu, niższy kontrast dla zwierząt, krótszy zasięg 150-200 metrów

System pasywny:
Zalety: większy zasięg około 300 metrów, wyższy kontrast dla obiektów żywych
Wady: mniejsza rozdzielczość obrazu, działa słabo w cieplejszych warunkach pogodowych, większy sensor

Night Vision

Rozwój techniki mikroprocesorowej pozwolił rozszerzyć zastosowanie tego systemu nie tylko do wyświetlania obrazu lecz również do ostrzegania kierowcy czy osoby lub zwierzęta znajdujące się przed samochodem i na poboczu mogą stanowić zagrożenie. W takim przypadku sylwetki na wyświetlaczu oznaczane są kolorem żółtym (potencjale zagrożenie) lub czerwonym (niebezpieczeństwo zderzenia z pieszym), a kierowca usłyszy sygnał ostrzegawczy.

Night Vision

Zastosowanie w samochodach:
System aktywny:
2002-2007 Lexus LX 470 (przednia szyba)
2009 Lexus LS (zestaw wskaźników)
2006 Mercedes CL-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes E-class (ekran nawigacji)
2005 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2009 Mercedes S-class (zestaw wskaźników)
2008 Toyota Crown Hybrid (zestaw wskaźników)
2002 Toyota Landcruiser Cignus (przednia szyba)

System pasywny:
2011 Audi A6 (zestaw wskaźników)
2010 Audi A8, Audi A7 (zestaw wskaźników)
2005 BMW 5 (ekran nawigacji)
2008 BMW 5 (ekran nawigacji)
2005 BMW 7 (ekran nawigacji)
2008 BMW 7 (ekran nawigacji)
2011 BMW 6 (ekran nawigacji)
2000-2004 Cadillac (przednia szyba)
2004 Honda Legend (przednia szyba)

wrz 272011
 

W 2012 Honda obchodzić będzie 20-lecie istnienia modelu Fireblade. Kilka dni temu w końcu Honda ujawniła wszystkie szczegóły odnowionego Fireblade model 2012. Właściwie trudno nazwać Blade’a nowym modelem, gdyż silnik i rama w zasadzie pozostają bez zmian, ale to co zmieniono pozwala mówić o znaczących różnicach w stosunku do poprzednika.

Honda-CBR1000RR Fireblade 2012

Zamiast gonić za mocą lub obniżeniem masy skupiono się na poprawie tego z czego słynie Honda – jakości wykonania i poprawie sterowności.
Kluczowe zmiany zaszły w sterowaniu wtryskiem paliwa – zmieniono mapowanie celem uzyskania płynności wykorzystania mocy generowanej przez silnik. Zmianom uległo również tylne zawieszenie, w którym zastosowano nowe amortyzatory Showa po raz pierwszy zastosowane w motorze produkcyjnym.

Honda-CBR1000RR Fireblade 2012

Innowacja polega na zastosowaniu układu z podwójną rurą pozwalającego na gładką pracę i super tłumienie nierówności oraz poprawę trakcji. Z przodu zastosowano nowy 43-mm teleskopowy amortyzator produkcji Showa, którego unikalna konstrukcja redukcji wewnętrznych ciśnień zapewnia idealne tłumienie, redukując możliwość poślizgu w trakcie hamowania.

2012-Honda-CBR1000RR fireblade 2012

Zmian jest jeszcze więcej – sprzęgło, wyświetlacz LCD, felgi, dynamiczny pakiet stylistyczny, system ABS i nowej generacji HESD (Honda Electronic Steering Damper).

Honda-CBR1000RR Fireblade 2012

Dane techniczne:

Silnik – chłodzony płynem 4-cylindrowy 16-zaworowy DOHC
Pojemność – 999.8 cm3
Średnica x Skok – 76 x 55.1mm
Stopień kompresji – 12.3 : 1
Max. moc – 131kW/12,000min-1 (95/1/EC)
Max. moment – 112Nm/8,500min-1 (95/1/EC)
Filtr – mokry
Pojemność zbiornika – 17.7 litra
Zużycie paliwa – 5.57L/100km
Sprzęgło – mokre, wielopłytowe
Skrzynia biegów – 6-biegów
Rama – Diamond; stop aluminium
Wymiary (LxWxH) – 2077mm x 826mm x 1135mm
Masa– 200kg (p: 52.5%; t: 47.5%)

wrz 142011
 

Civic

Premiera nowego Civica już za kilka dni we Frankfurcie, więc to dobry moment na ostateczne (znów?) pożegnanie modelu obecnej generacji. Z tej okazji tuner Mugen przygotował limitowaną wersję Type R 2.2.

Civic type R

W zeszłym roku firma Mugen ze współpracy z Hondą zbudowała kilka egzemplarzy modelu Civic Type R Mugen wyposażonych w zmodyfikowaną jednostkę benzynową 2.0 K20 o mocy 240 KM. Z 20 wyprodukowanych samochodów sprzedało się 16, więc producent postanowił zachęcić klientów do zakupu pozostałych czterech sztuk wprowadzając w nich kolejne modyfikacje.

Przede wszystkim zwiększono pojemność skokową jednostki napędowej do 2,2 litra, co zaowocowało wzrostem mocy i momentu obrotowego do odpowiednio 260 KM i 240 Nm. Mugen opracował także specjalne, usztywnione zawieszenie, zastosował wzmocniony układ hamulcowy oraz nowy „bodykit”.

Civic type R

„Surowe normy emisji spalin wymuszają stosowanie nowych konstrukcji, które są bardziej wydajnych ekologicznie,” mówi Hiro Toyoda, prezes Mugen Euro. „Możemy więc już nigdy nie zobaczyć silników typu K20 w samochodach produkowanych seryjnie, dlatego to nasza ostatnia szansa na umieszczenie jednostki 2.2 w kultowej Hondzie Civic Type R.”

Honda informuje jednocześnie, że klienci, którzy kupili modele Civic Type R Mugen z silnikiem 2-litrowym mogą liczyć na odpłatną modernizację do wersji 2.2.

Źródło: Carscoop, informacja Mototarget.pl

lip 292011
 

Honda poinformowała, iż zarówno nowy pięciodrzwiowy Civic w wersji europejskiej, jak i Honda CR-V następnej generacji będą budowane w fabryce Honda of the UK Manufacturing (HUM) w Swindon w Wielkiej Brytanii.
Co więcej, tygodniowa wielkość produkcji w fabryce HUM powróci na początku września do normalnego poziomu.

Pracownicy czekają na nowego Civica
Nowa Honda Civic – zaprojektowana wyłącznie z myślą o europejskich klientach i gruntownie przetestowana na drogach Starego Kontynentu – będzie dziewiątą generacją popularnego hatchbacka. Pierwszy w historii Civic wszedł do sprzedaży w 1972 roku. Produkcja nowego modelu rozpocznie się pod koniec roku w fabryce HUM, natomiast na drogach Europy pojawi się on na początku 2012 roku.

Honda Civic

Pomimo przerwy w dostawie części, montaż ma rozpocząć się zgodnie z planem, dlatego 3 000 pracowników Hondy stale przygotowuje się na debiut nowej Hondy Civic. Obecnie przeprowadzane są dodatkowe szkolenia, które podniosą ich kwalifikacje.

„Nasi pracownicy są niezmiernie podekscytowani faktem, iż najnowsza Honda Civic będzie wytwarzana w Swindon,” mówi Mark Trowbridge, dyrektor ds. jakości i nowego modelu w HUM. „Sześć kolejnych miesięcy będzie dla nas gorącym okresem ze względu na przygotowania do produkcji nowego modelu prowadzone w formie szkoleń i testów polegających na próbnym montażu samochodu.”

„Jesteśmy dumni, iż nowa Honda Civic w wersji hatchback będzie powstawała wyłącznie w naszej fabryce. Świadczy to o profesjonalizmie i oddaniu naszych pracowników,” dodał Mark.
Kolejnym ukłonem w stronę wysokiej jakości pracy zespołu ze Swindon jest decyzja firmy o produkcji w fabryce HUM modelu CR-V następnej generacji. Nowa Honda CR-V wejdzie do sprzedaży w Europie jesienią 2012 roku.

Honda CV-R

Produkcja powróci do normalnego poziomu
Honda potwierdza, iż na początku września tygodniowa wielkość produkcji w fabryce HUM powróci do normalnego poziomu, utrzymującego się do tej pory poniżej optymalnej wartości ze względu na zakłócenia dostaw części w następstwie trzęsienia ziemi i tsunami, które nawiedziły Japonię na początku roku.

Sytuacja związana z dostawami części z Japonii sukcesywnie się stabilizuje, a przywrócenie początkowej wydajności produkcyjnej w HUM pozwoli szybko wyjść naprzeciw oczekiwaniom klientów

Źródło: Honda, informacja Mototarget.pl

cze 232011
 

Już w najbliższy weekend, czyli 25-26 czerwca w Tychach przy ul. Towarowej 2 w czasie imprezy Honda Gymkhana (na parkingu centrum handlowego Tesco), odbędzie się oficjalna prezentacja nowego modelu Honda Crossrunner. Motocykl wyposażony w widlasty czterocylindrowy silnik o pojemności 800 cm3 łączy w sobie wszechstronność i charakter nakeda z budzącym respekt wyglądem i pozycją kierowcy typową dla maszyn typu Adventure. Dzięki temu zarówno daleka wyprawa, jak i jazda po mieście staną się niezapomnianym przeżyciem.

Serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych bliższym zapoznaniem się z tym niezwykle interesującym modelem. Dla uczestników Honda Gymkhana organizator planuje jazdy testowe Crossrunnerem na terenie imprezy.

źródło: Honda, Mototarget