mar 012012
 
Już dziś można potwierdzić, że w trakcie zbliżającego się Salonu Samochodowego w Genewie Ford przedstawi oprócz światowej premiery Forda B-MAX produkcyjną wersję trzydrzwiowej Fiesty ST.

Ford Fiesta ST Concept

Wersja ta jako koncept miała premierę w ubiegłym roku we Frankfurcie i spotkała się ze sporym zainteresowaniem nie tylko dziennikarzy, ale również zwiedzajacych. Fiesta ST będzie wyposażona w turbodoładowany 1,6-litrowy silnik EcoBoost o mocy 180KM, pozwalający osiągnąć przyśpieszenie do 100 km\h w czasie 7 sekund.

Ford Fiesta ST Concept

Stylistyka Forda Fiesta ST robi duże wrażenie i może się podobać. Przód samochodu wyróżnia duży, wyraźnie zarysowany, trapezoidalny grill w kształcie struktury plastra miodu nawiązujący do ważnego elementu stylizacji swego większego brata, nowego Forda Focus ST. Z tyłu znajduje się dyfuzor z wystającą z niego podwójną rurą wydechową, który nie pozostawia żadnych wątpliwości, co do sportowych możliwości małego Forda.

Ford Fiesta ST Concept

Dodatkowo obniżona sylwetka, poszerzone wnęki kół, wypełnione 17-calowymi felgami ze stopu metali lekkich oraz pełen pakiet stylizacyjny nadwozia oddają ducha rajdowej wersji Forda Fiesta WRC.

Ford Fiesta ST Concept

www

lut 232012
 
Załóżmy, że jesteś miłośnikiem marki Ford i planujesz kupić np. Focusa – patrząc na ofertę co wybierzesz – wersję z czterocylindrowym silnikiem 1,6 l czy z trzycylindrowym silnikiem 1,0 litra? 95% klientów, którzy nie zapoznają się głębiej z tematem zrobi błąd i kupi samochód z większym silnikiem. Czemu błąd?
Dzisiejsze silniki samochodów są o wiele mocniejsze niż ich starsi poprzednicy. Pomimo małej pojemności i wymiarów ich osiągi są potężne przy jednoczesnym małym zużyciu paliwa oraz niskiej zawartości substancji szkodliwych w spalinach.

3 cylindry 1,0 l Forda

Przykładem jest 1-litrowy trzycylindrowy silnik EcoBoost Forda, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i turbiną. Przy zastosowaniu technologii zmniejszających zużycie paliwa takich jak system Start&Stop i układ odzyskiwania energii hamowania średnie zużycie paliwa na 100 km nie powinno przekroczyć 5,1 litra.
Z tak małej pojemności konstruktorzy osiągnęli prawie 125KM i nie jest to szczyt możliwości tego silnika. Wkrótce pojawi się wersja 180 konna, która zostanie zastosowana w sportowych wersjach Fiesty i Focusa.
Jak mówi jeden z dyrektorów Forda odpowiedzialny za rozwój: „Wiemy, że może być pewien opór ze strony klientów, aby przesiąść się z silnika 1,6 do 1,0, ale to tylko do czasu aż się nie przejadą – potem opory znikają”.

Źródło: Ford

lis 152011
 

Trwają prace nad przygotowaniem produkcji V odsłony znanego i lubianego Forda Mondeo. Debiut jest przewidywany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2012 r.

Czego należy się spodziewać po nowym Mondeo?

Na pewno inspiracją był projekt Forda Evos. Wzięto z niego nadający srogi wygląd duży grill w kształcie odwróconego trapezu i wąskie „kocie” reflektory, dwie śmiało pociągnięte linie wzdłuż boków i wybrzuszenia tylnych nadkoli kończące się tylnymi lampami w kształcie grotów włóczni. Obraz zamyka mocno pochylona linia dachu podkreślająca sportowe ambicje modelu. Szkoda tylko, że koncepcja unoszących się ku górze drzwi nadal jest zbyt rewolucyjna i kosztowna do zrealizowania w modelu seryjnym.

Ford mondeo 2012

Ford mondeo 2012

Zmian należy się spodziewać również w napędzie nowego Mondeo. Może nie od początku produkcji latem 2012 r. ale chwilę później należy oczekiwać, że do sprzedaży trafią samochody napędzane silnikiem hybrydowym. 2.0 litrowy silnik benzynowy połączony z silnikiem elektrycznym pozwoli na przejechanie 800 km bez tankowania i jazdę ok. 80 km na samym silniku elektrycznym.
Znane i bardziej konwencjonalne silniki staną się bardziej wydajne i ekologiczne dzięki zastosowaniu systemów Start-Stop, odzyskiwania energii hamowania i wprowadzeniu aktywnej aerodynamiki polegającej na zamykaniu kratek grilla przy dużych prędkościach.

Ford mondeo 2012

Ford mondeo 2012

Inną z nowinek będzie zastosowanie układu poprawiającego stabilność w zakrętach i zapobiegającego podsterowności działającego na zasadzie wektorowania momentu obrotowego i poprzez wykorzystywanie hamulców optymalny rozdział tego momentu na koło znajdujące się po wewnętrznej. Zwiększa to przyczepność i sprawia, że samochód lepiej trzyma się drogi.

Resztę układów zastosowanych w Fordzie Mondeo nowej generacji poznamy bliżej po oficjalnej prezentacji, natomiast już dziś wiadomo, że samochód ten ma szanse stać się hitem sprzedaży i zbliżyć się do swoich droższych rywali Audi i BMW.

W.B

wrz 132011
 

Ford ujawnił produkcyjną wersję samochodu na który czekali wszyscy miłośnicy tej marki – nowego Focusa ST.

Samochód jest napędzany 2-litrowym silnikiem z turbiną i osiąga moc 247KM co pozwoli na rozpędzenie do 100km\h w czasie 6s i osiągnięcie prędkości maksymalnej rzędu 250km\h. Napęd przenoszony jest na przednie koła poprzez 6-biegową przekładnię manualną.

Ford Focus ST

Nowy silnik jest nie tylko mocniejszy od poprzedniego pięciocylindrowego, ale również o 20% bardziej oszczędny i ekologiczny. Sympatycy modelu zastanawiający się czy brzmienie nowego silnika w porównaniu ze starym będzie tak samo ekscytujące mogą spać spokojnie – inżynierowie przekonstruowali układ dolotowy i dostroili tłumiki tak aby przy pełnej mocy brzmiał jak rasowy ścigant a przy spokojnej jeździe mruczał jak duży kotek. No i ta końcówka tłumika pośrodku tylnego zderzaka wyglądająca jak maska złodziejaszka – oj będzie się dziać.

Ford Focus ST

Nowy ST został wyposażony w wiele układów pozwalających bezpiecznie wykorzystać moc generowaną poprzez silnik. Nowa przekładnia kierownicza o zmiennej sile wspomagania jest mniej czuła przy jeździe na wprost i wymaga mniejszej liczby obrotów w trakcie parkowania, ale za to w ostrej jeździe w zakrętach zwiększa czułość i pozwala kierowcy na szybką reakcję. Aby wyeliminować szarpnięcia kierownicy przy ostrym przyśpieszaniu zastosowano system Torque Steer Compensation (TSC), który w połączeniu z trzystopniowym ESP pozwala kierowcy naprawdę na wiele.

Ford Focus ST

Ciekawie wygląda wersja Estate – można sobie wyobrazić tatuśka mówiącego do żony – „Patrz kochanie jakie fajne kombi. I wózek się zmieści do bagażnika i do mamusi będziemy mogli pojechać”. A ona się zgodzi.
Nie pozostaje nic innego tylko czekać na rozpoczęcie produkcji latem 2012r.

Ford Focus ST

sie 252011
 

Ford Focus

Do oferty nowego Forda Focus na polskim rynku dołączyła stylowa wersja kombi, której produkcja już się rozpoczęła w niemieckiej fabryce Forda w Saarlouis. Klienci mają więc do wyboru trzy wersje nadwoziowe – pięciodrzwiową, kombi i czterodrzwiową.

Dynamiczne i praktyczne kombi
Ford Focus kombi jest istotnym modelem w europejskiej gamie Forda, gdyż mniej więcej jedna trzecia nabywców nowego Forda Focus wybiera właśnie tę wersję nadwoziową. Na niektórych rynkach, takich jak Polska, Włochy i Niemcy, odmiana kombi reprezentuje ponad połowę wszystkich sprzedanych egzemplarzy Forda Focus.

Stylistyka nowego Forda Focus kombi zapewnia idealny balans pomiędzy dynamicznym wyglądem i funkcjonalnością. Opcjonalne, pełnowymiarowe zintegrowane relingi dachowe wykonane z aluminium są atrakcyjnym uzupełnieniem koncepcji kinetic design, natomiast na klapie bagażnika znajduje się zintegrowany spoiler.

Stylowy i przestronny
Stylowe nadwozie wersji kombi kryje w sobie przestronne wnętrze, które zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić odpowiednią ilość miejsca dla pasażerów oraz przewożonych bagaży.

Kombi dzieli ten sam rozstaw osi z modelem pięciodrzwiowym (2,648 mm), jednak jest od niego dłuższe o 198 mm (4,556 mm), co pozwala na wygospodarowanie większej powierzchni ładunkowej. Dodatkowa przestrzeń nie wpływa jednak na kompaktowe wymiary nadwozia nowego Forda Focus, dzięki czemu samochodem łatwo manewrować na zatłoczonych ulicach czy na parkingach.

Ford Focus

Pojemność bagażnika o regularnych kształtach wynosi 490 litrów przy siedzeniach w standardowej pozycji. Tylne siedzenia są dzielone w stosunku 60/40 i posiadają mechanizm składania poprzez uniesienie siedzisk do przodu i złożenie oparć w celu stworzenia płaskiej powierzchni bagażowej. W ten sposób powstaje przestrzeń ładunkowa o maksymalnej pojemności 1,516 litrów (pojemności bagażowej przy zestawie naprawczym opony).

Układ zawieszenia, z pochylonymi amortyzatorami jednorurowymi, pozwala na niskie poprowadzenie podłogi przy jednoczesnym zwiększeniu długości przestrzeni ładunkowej pomiędzy nadkolami. Wersja kombi pomieści pomiędzy nadkolami ładunki o długości 1,149 mm, czyli o 119 mm dłuższe niż w modelu pięciodrzwiowym.

Elastyczny i wszechstronny
W zgodzie z charakterem atrakcyjnego i wszechstronnego samochodu rodzinnego, nowy Ford Focus kombi dostępny jest z licznymi funkcjami zwiększającymi jego użyteczność oraz pomagającymi wykorzystać pełen potencjał auta.

Klienci mogą dowolnie zaaranżować przedział bagażowy dzięki licznym elementom akcesoryjnym, poczynając od mat podłogowych i siatek zabezpieczających bagaż, po kratki dla psów i bariery utrzymujące bagaż na miejscu.

Oferowane w opcji polerowane aluminiowe relingi dachowe stanowią stylową bazę dla kompletnego systemu transportu dachowego, łącznie z dedykowanymi belkami poprzecznymi oraz szeroką gamą uchwytów umożliwiających bezpieczny transport rowerów czy nart.

Ford Focus

Nad komfortem i bezpieczeństwem najmłodszych pasażerów oraz spokojem ducha kierowcy czuwają liczne funkcje, takie jak system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa z tyłu – ostrzegający kierowcę w przypadku, gdy pasażerowie tylnych siedzeń nie zapięli pasów – oraz elektrycznie sterowane blokady zamków tylnych drzwi.

Pełna gama jednostek napędowych o niskiej emisji CO2
Nowy Ford Focus w wersji kombi dostępny jest z tą samą szeroką gamą niskoemisyjnych silników oraz inteligentnych technologii, które oferowane są w modelu pięciodrzwiowym.

Oferta obejmuje nową, 1,6-litrową jednostkę benzynową Ford EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, oraz wybór zaawansowanych technologicznie silników wysokoprężnych Duratorq TDCi z układem common-rail, charakteryzujących się niższym zużyciem paliwa niż w przypadku ustępującego modelu.

Obok wydajnych i bardzo oszczędnych jednostek benzynowych i silników Diesla, w nowym Fordzie Focus przewidziano także szereg innowacyjnych rozwiązań z programu Ford ECOnetic, mających na celu dalsze ograniczenie zużycia paliwa i obniżenie ilości CO2 wydalanego do atmosfery.

Wszystkie wersje napędzane 1,6-litrowym silnikiem benzynowym Ford EcoBoost i 1,6-litrową jednostką wysokoprężną TDCi wyposażone są w układ Auto-Start-Stop, natomiast emisja CO2 w silniku wysokoprężnym wynosi tylko 109 g/km.

Inteligentne technologie na najwyższym poziomie
Nowy Ford Focus w wersji kombi został również wyposażony w zaawansowane technologie, które zwykle oferowane są w większych i droższych modelach.

Kluczowe innowacje w nowym Fordzie Focus:

System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach – oferowany po raz pierwszy w modelu marki Ford, system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach pomaga kierowcom uniknąć najechania na tył pojazdu stojącego przed nimi, które zdarza się bardzo często podczas jazdy z małymi prędkościami. System wykrywa obiekty znajdujące się przed samochodem za pomocą skierowanego do przodu lasera na podczerwień zamontowanego obok lusterka wstecznego. Jeśli system wykryje ryzyko kolizji, następuje wstępne uruchomienie hamulców. Jeśli kierowca nie reaguje, hamulce są uruchamiane automatycznie i następuje zwolnienie przepustnicy.

System wspomagający parkowanie – ta zaawansowana funkcja w sposób automatyczny naprowadza samochód na miejsce parkowania wzdłuż krawężnika. Urządzenie wykorzystuje dwa czujniki ultradźwiękowe do wyszukiwania odpowiednio dużej luki między zaparkowanymi pojazdami. Kiedy urządzenie znajdzie odpowiednią lukę, kierowca otrzymuje odpowiednią informację, a na wyświetlaczu na konsoli centralnej pojawiają się wyraźne wskazówki tekstowe i graficzne. Kierowca operuje pedałem gazu i pedałem hamulca, włączając odpowiednie biegi do jazdy do przodu lub wstecz, zaś system w pełni automatycznie obraca kierownicą.

System kontroli pasa ruchu – system ma zadanie ostrzegać kierowcę za pomocą wibracji kierownicy w przypadku, gdy skierowana do przodu kamera zarejestruje niezamierzone przez kierowcę zbaczanie pojazdu z wybranego pasa ruchu. Kamera nieustannie śledzi drogę przed samochodem i ocenia jego pozycję względem znaków poziomych na drodze. W przypadku, gdy koła pojazdu zbliżają się do linii wyznaczającej pas ruchu, a urządzenie nie zarejestruje włączenia kierunkowskazów przez kierowcę lub nie rozpozna manewrów wskazujących na zamiar zmiany pasa ruchu, układ uruchamia sygnał ostrzegawczy w postaci drgań.

System utrzymywania pojazdu na pasie ruchu – ten zaawansowany system, będący rozszerzeniem systemu kontroli pasa ruchu, wykorzystuje układ kierowniczy do tego, aby aktywnie ingerować i naprowadzać pojazd z powrotem na zamierzony pas ruchu, nie tylko zaś emitować sam sygnał ostrzegawczy.

System rozpoznawania znaków drogowych – urządzenie wykorzystuje kamerę do identyfikacji znaków drogowych umieszczonych po prawej i po lewej stronie drogi, również na mostach i pokazuje na wyświetlaczu kierowcy informacje dotyczące ostatniego
zarejestrowanego ograniczenia prędkości, zakazu wyprzedzania czy znaków odwołania zakazu.

Automatyczny przełącznik świateł drogowych – funkcja ta umożliwia automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania, zapewniając lepszą widoczność i oszczędzając kierowcy konieczności ręcznego przełączania świateł, co w niektórych okolicznościach może powodować rozproszenie uwagi.

Funkcja monitorowania koncentracji kierowcy – funkcja wykorzystuje kamerę do oceny, czy zachowanie samochodu nie świadczy o wzroście zmęczenia lub wręcz o zaśnięciu kierowcy. Śledząc zmiany położenia samochodu względem znaków poziomych na drodze urządzenie reaguje na szczególny rodzaj zbaczania z toru jazdy, charakterystyczny dla momentów gdy kierowca zaczyna odczuwać senność i gdy znacząco spada poziom koncentracji. Jeżeli uwaga kierowcy spadnie poniżej określonego poziomu, następuje uaktywnienie dwuetapowego procesu ostrzegania.

Inteligentny tempomat – układ wykorzystujący czujnik radarowy pozwala utrzymać bezpieczną odległość od pojazdu jadącego z przodu. W chwili, gdy poprzedzający samochód zwolni lub znajdzie się zbyt blisko Forda Focus, urządzenie automatycznie zmniejsza prędkość, utrzymując zaprogramowaną, bezpieczną odległość. Kiedy droga przed samochodem jest znowu wolna, inteligentny tempomat przyspiesza i powraca samoczynnie do wybranej wcześniej prędkości.

Źródło: Ford, informacja Mototarget.pl