sie 252011
 

Ford Focus

Do oferty nowego Forda Focus na polskim rynku dołączyła stylowa wersja kombi, której produkcja już się rozpoczęła w niemieckiej fabryce Forda w Saarlouis. Klienci mają więc do wyboru trzy wersje nadwoziowe – pięciodrzwiową, kombi i czterodrzwiową.

Dynamiczne i praktyczne kombi
Ford Focus kombi jest istotnym modelem w europejskiej gamie Forda, gdyż mniej więcej jedna trzecia nabywców nowego Forda Focus wybiera właśnie tę wersję nadwoziową. Na niektórych rynkach, takich jak Polska, Włochy i Niemcy, odmiana kombi reprezentuje ponad połowę wszystkich sprzedanych egzemplarzy Forda Focus.

Stylistyka nowego Forda Focus kombi zapewnia idealny balans pomiędzy dynamicznym wyglądem i funkcjonalnością. Opcjonalne, pełnowymiarowe zintegrowane relingi dachowe wykonane z aluminium są atrakcyjnym uzupełnieniem koncepcji kinetic design, natomiast na klapie bagażnika znajduje się zintegrowany spoiler.

Stylowy i przestronny
Stylowe nadwozie wersji kombi kryje w sobie przestronne wnętrze, które zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić odpowiednią ilość miejsca dla pasażerów oraz przewożonych bagaży.

Kombi dzieli ten sam rozstaw osi z modelem pięciodrzwiowym (2,648 mm), jednak jest od niego dłuższe o 198 mm (4,556 mm), co pozwala na wygospodarowanie większej powierzchni ładunkowej. Dodatkowa przestrzeń nie wpływa jednak na kompaktowe wymiary nadwozia nowego Forda Focus, dzięki czemu samochodem łatwo manewrować na zatłoczonych ulicach czy na parkingach.

Ford Focus

Pojemność bagażnika o regularnych kształtach wynosi 490 litrów przy siedzeniach w standardowej pozycji. Tylne siedzenia są dzielone w stosunku 60/40 i posiadają mechanizm składania poprzez uniesienie siedzisk do przodu i złożenie oparć w celu stworzenia płaskiej powierzchni bagażowej. W ten sposób powstaje przestrzeń ładunkowa o maksymalnej pojemności 1,516 litrów (pojemności bagażowej przy zestawie naprawczym opony).

Układ zawieszenia, z pochylonymi amortyzatorami jednorurowymi, pozwala na niskie poprowadzenie podłogi przy jednoczesnym zwiększeniu długości przestrzeni ładunkowej pomiędzy nadkolami. Wersja kombi pomieści pomiędzy nadkolami ładunki o długości 1,149 mm, czyli o 119 mm dłuższe niż w modelu pięciodrzwiowym.

Elastyczny i wszechstronny
W zgodzie z charakterem atrakcyjnego i wszechstronnego samochodu rodzinnego, nowy Ford Focus kombi dostępny jest z licznymi funkcjami zwiększającymi jego użyteczność oraz pomagającymi wykorzystać pełen potencjał auta.

Klienci mogą dowolnie zaaranżować przedział bagażowy dzięki licznym elementom akcesoryjnym, poczynając od mat podłogowych i siatek zabezpieczających bagaż, po kratki dla psów i bariery utrzymujące bagaż na miejscu.

Oferowane w opcji polerowane aluminiowe relingi dachowe stanowią stylową bazę dla kompletnego systemu transportu dachowego, łącznie z dedykowanymi belkami poprzecznymi oraz szeroką gamą uchwytów umożliwiających bezpieczny transport rowerów czy nart.

Ford Focus

Nad komfortem i bezpieczeństwem najmłodszych pasażerów oraz spokojem ducha kierowcy czuwają liczne funkcje, takie jak system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa z tyłu – ostrzegający kierowcę w przypadku, gdy pasażerowie tylnych siedzeń nie zapięli pasów – oraz elektrycznie sterowane blokady zamków tylnych drzwi.

Pełna gama jednostek napędowych o niskiej emisji CO2
Nowy Ford Focus w wersji kombi dostępny jest z tą samą szeroką gamą niskoemisyjnych silników oraz inteligentnych technologii, które oferowane są w modelu pięciodrzwiowym.

Oferta obejmuje nową, 1,6-litrową jednostkę benzynową Ford EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, oraz wybór zaawansowanych technologicznie silników wysokoprężnych Duratorq TDCi z układem common-rail, charakteryzujących się niższym zużyciem paliwa niż w przypadku ustępującego modelu.

Obok wydajnych i bardzo oszczędnych jednostek benzynowych i silników Diesla, w nowym Fordzie Focus przewidziano także szereg innowacyjnych rozwiązań z programu Ford ECOnetic, mających na celu dalsze ograniczenie zużycia paliwa i obniżenie ilości CO2 wydalanego do atmosfery.

Wszystkie wersje napędzane 1,6-litrowym silnikiem benzynowym Ford EcoBoost i 1,6-litrową jednostką wysokoprężną TDCi wyposażone są w układ Auto-Start-Stop, natomiast emisja CO2 w silniku wysokoprężnym wynosi tylko 109 g/km.

Inteligentne technologie na najwyższym poziomie
Nowy Ford Focus w wersji kombi został również wyposażony w zaawansowane technologie, które zwykle oferowane są w większych i droższych modelach.

Kluczowe innowacje w nowym Fordzie Focus:

System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach – oferowany po raz pierwszy w modelu marki Ford, system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach pomaga kierowcom uniknąć najechania na tył pojazdu stojącego przed nimi, które zdarza się bardzo często podczas jazdy z małymi prędkościami. System wykrywa obiekty znajdujące się przed samochodem za pomocą skierowanego do przodu lasera na podczerwień zamontowanego obok lusterka wstecznego. Jeśli system wykryje ryzyko kolizji, następuje wstępne uruchomienie hamulców. Jeśli kierowca nie reaguje, hamulce są uruchamiane automatycznie i następuje zwolnienie przepustnicy.

System wspomagający parkowanie – ta zaawansowana funkcja w sposób automatyczny naprowadza samochód na miejsce parkowania wzdłuż krawężnika. Urządzenie wykorzystuje dwa czujniki ultradźwiękowe do wyszukiwania odpowiednio dużej luki między zaparkowanymi pojazdami. Kiedy urządzenie znajdzie odpowiednią lukę, kierowca otrzymuje odpowiednią informację, a na wyświetlaczu na konsoli centralnej pojawiają się wyraźne wskazówki tekstowe i graficzne. Kierowca operuje pedałem gazu i pedałem hamulca, włączając odpowiednie biegi do jazdy do przodu lub wstecz, zaś system w pełni automatycznie obraca kierownicą.

System kontroli pasa ruchu – system ma zadanie ostrzegać kierowcę za pomocą wibracji kierownicy w przypadku, gdy skierowana do przodu kamera zarejestruje niezamierzone przez kierowcę zbaczanie pojazdu z wybranego pasa ruchu. Kamera nieustannie śledzi drogę przed samochodem i ocenia jego pozycję względem znaków poziomych na drodze. W przypadku, gdy koła pojazdu zbliżają się do linii wyznaczającej pas ruchu, a urządzenie nie zarejestruje włączenia kierunkowskazów przez kierowcę lub nie rozpozna manewrów wskazujących na zamiar zmiany pasa ruchu, układ uruchamia sygnał ostrzegawczy w postaci drgań.

System utrzymywania pojazdu na pasie ruchu – ten zaawansowany system, będący rozszerzeniem systemu kontroli pasa ruchu, wykorzystuje układ kierowniczy do tego, aby aktywnie ingerować i naprowadzać pojazd z powrotem na zamierzony pas ruchu, nie tylko zaś emitować sam sygnał ostrzegawczy.

System rozpoznawania znaków drogowych – urządzenie wykorzystuje kamerę do identyfikacji znaków drogowych umieszczonych po prawej i po lewej stronie drogi, również na mostach i pokazuje na wyświetlaczu kierowcy informacje dotyczące ostatniego
zarejestrowanego ograniczenia prędkości, zakazu wyprzedzania czy znaków odwołania zakazu.

Automatyczny przełącznik świateł drogowych – funkcja ta umożliwia automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania, zapewniając lepszą widoczność i oszczędzając kierowcy konieczności ręcznego przełączania świateł, co w niektórych okolicznościach może powodować rozproszenie uwagi.

Funkcja monitorowania koncentracji kierowcy – funkcja wykorzystuje kamerę do oceny, czy zachowanie samochodu nie świadczy o wzroście zmęczenia lub wręcz o zaśnięciu kierowcy. Śledząc zmiany położenia samochodu względem znaków poziomych na drodze urządzenie reaguje na szczególny rodzaj zbaczania z toru jazdy, charakterystyczny dla momentów gdy kierowca zaczyna odczuwać senność i gdy znacząco spada poziom koncentracji. Jeżeli uwaga kierowcy spadnie poniżej określonego poziomu, następuje uaktywnienie dwuetapowego procesu ostrzegania.

Inteligentny tempomat – układ wykorzystujący czujnik radarowy pozwala utrzymać bezpieczną odległość od pojazdu jadącego z przodu. W chwili, gdy poprzedzający samochód zwolni lub znajdzie się zbyt blisko Forda Focus, urządzenie automatycznie zmniejsza prędkość, utrzymując zaprogramowaną, bezpieczną odległość. Kiedy droga przed samochodem jest znowu wolna, inteligentny tempomat przyspiesza i powraca samoczynnie do wybranej wcześniej prędkości.

Źródło: Ford, informacja Mototarget.pl

maj 262011
 

Nowy Ford Focus został doceniony za system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach, który monitoruje drogę przed pojazdem i automatycznie go wyhamowuje w razie kolizji oraz za system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu, który korzysta z kamery umieszczonej z przodu pojazdu, aby wykryć opuszczenie pasa ruchu oraz ostrzec kierowcę poprzez delikatne zawrócenie samochodu na środek pasa.

Nowy Ford Focus zdobył także maksymalną ocenę (5 gwiazdek) za bezpieczeństwo podczas zderzenia, włączając w to najwyższą możliwą notę za ochronę przewożonych dzieci uzyskaną w testach zderzeniowych obejmujących uderzenia z przodu oraz z boków. Nowy Ford Focus uzyskał także wysoką ocenę w kategorii bezpieczeństwa kierowcy i pasażera oraz pieszych.

– Naszą misją w firmie Ford jest zapewnienie najwyższego poziomu bezpieczeństwa poprzez opracowywanie systemów unikania kolizji oraz zaawansowanych systemów ochrony pasażerów, dlatego uznanie ze strony Euro NCAP jest dla nas niezwykle satysfakcjonujące – mówi Stephen Odell, prezes i dyrektor generalny Ford of Europe. – Jesteśmy dumni, że możemy udostępnić te technologie tak wielu osobom w samochodzie tak szeroko dostępnym, jakim jest nowy Ford Focus.

– Nagrody Euro NCAP Advanced są przyznawane w uznaniu dla innowacji w dziedzinie bezpieczeństwa na najwyższym poziomie i cieszymy się, że Ford pokazał zaangażowanie w bezpieczeństwo swoich pojazdów, takich jak nowy Ford Focus ? mówi dr Andre Seeck, dyrektor Euro NCAP.

Zmniejszanie ryzyka

System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach zmniejsza ryzyko zderzenia poprzez monitorowanie drogi przed pojazdem w celu wykrycia pojazdów nie będących w ruchu oraz automatycznie wyhamowuje samochód, jeśli obecność nieruchomego pojazdu na drodze będzie groziła kolizją. Przy prędkościach do 30km/h, laser na podczerwień umieszczony na szczycie przedniej szyby skanuje obszar do ok. 7,6 metra przed pojazdem w poszukiwaniu istniejących przeszkód. Jeśli kamera wykryje przed samochodem hamowanie, wolniejsze poruszanie się lub nieruchomy pojazd oraz określi, że może dojść do kolizji, nastąpi wstępne uruchomienie hamulców. Jeśli kierowca nie podejmie odpowiednich działań (nie skręci lub nie zahamuje), hamulce uruchomią się automatycznie i nastąpi zwolnienie przepustnicy.

System utrzymywania pojazdu na pasie ruchu korzysta z kamery umieszczonej na szczycie przedniej szyby oraz monitoruje drogę przed pojazdem. Obraz z kamery jest analizowany na bieżąco w celu wykrycia oznaczeń pasa ruchu ? typowych, ciągłych lub przerywanych linii oznaczających brzegi pasa ruchu lub jezdni. Informacja na temat pozycji samochodu względem linii jest następnie wykorzystywana, aby pomóc kierowcy pozostać w wyznaczonych liniach.

System utrzymywania pojazdu w pasie ruchu działa na dwa sposoby. Gdy pojazd najedzie na linię, system automatycznie delikatnie skręci koła, aby skierować samochód na właściwy tor, czyli na środek pasa ruchu. Skręt pojazdu jest nieznaczny i w większości przypadków nie zawróci go samoczynnie na właściwy pas. Jednak jest on wystarczający, aby odczuł go kierowca i mógł sam wyrównać pozycję samochodu. Ponadto, gdy system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu wykryje, że samochód najechał na linię, kierownica zacznie wibrować, aby ostrzec prowadzącego pojazd.

Zarówno system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach, jak i system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu są w pełni zautomatyzowane, można je jednak dezaktywować przyciskiem umieszczonym na przełączniku kierunkowskazów.

– W Euro NCAP wciąż jesteśmy świadkami opracowywania nowych, ekscytujących innowacji w dziedzinie bezpieczeństwa pojazdów przez wszystkich producentów samochodów. Tempo tych zmian działa na korzyść użytkowników dróg w całej Europie – mówi sekretarz generalny Euro NCAP, Michiel van Ratingen.

Nadwozie o wysokiej wytrzymałości

Przyznanie nowemu Fordowi Focus pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP potwierdza doskonałą konstrukcję nowej globalnej płyty podłogowej samochodów kompaktowych. Konstrukcja Forda C-MAX oraz Grand C-MAX opiera się na tych samych rozwiązaniach dlatego oba te samochodu zdobyły w ubiegłym roku 5 gwiazdek w testach NCAP.

Nowy Ford Focus został zaprojektowany tak, aby spełniać, a nawet przewyższać standardy bezpieczeństwa na całym świecie. Samochód został poddany rzeczywistym oraz komputerowym testom zderzeniowym ponad 12 tysięcy razy, aby zapewnić największą możliwą ochronę dla pasażerów w różnym wieku oraz o różnej budowie ciała.

– Od samego początku pracy nad nowym Fordem Focus chcieliśmy stworzyć pojazd, który będzie wyznaczał kierunek w dziedzinie nowych technologii oraz bezpieczeństwa – mówi Gunnar Herrmann, dyrektor odpowiedzialny za globalny pion pojazdów kompaktowych Forda. ? Mocną stroną nowego Forda Focus jest sztywność nadwozia oraz szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości.

55% nadwozia jest wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, z czego 31% stanowi niezwykle twarda stal borowa. Jest to więcej niż w jakimkolwiek innym Fordzie wyprodukowanym do tej pory.

Stal borową zastosowano w konstrukcji przedniego oraz środkowego słupka, progów oraz wzmocnień drzwi, aby stworzyć maksymalnie sztywną i odporną na zgniecenia kabinę pasażerską. Ponadto, zintegrowana obręcz wzmacniająca otwór drzwiowy oraz ścieżki obciążenia drzwi zostały wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić doskonałą ochronę przed uderzeniami z boku.

Nowy Ford Focus to także opatentowana przednia rama pomocnicza podwozia, która odłącza się w razie silnego zderzenia czołowego, zapobiegając tym samym deformacjom w obszarze wnęki na nogi. Ochrona pieszych została zwiększona przez dodanie ?miękkiego? pasa podokiennego. Ford zmienił także położenie mechanizmu wycieraczek, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzeń ciała.

Inteligentny system bezpieczeństwa

Nowy Ford Focus został wyposażony w inteligentny system bezpieczeństwa, który zawiera przednie poduszki powietrzne nowej generacji dla kierowcy oraz pasażera, a także boczne poduszki powietrzne, wyposażone w boczne otwory wentylacyjne, które pozwalają zmniejszyć ciśnienie odczuwane przez najmniejszych pasażerów.

Kolumna kierownicy, która odchyla się w bok podczas zderzenia czołowego z dużą prędkością, zmniejsza obciążenie działające na głowę oraz na klatkę piersiową kierowcy. Oba przednie fotele wyposażone są w bardziej efektywne napinacze w zwijaczach zwiększające wciągnięcie pasa, a także ograniczniki siły napięcia. Pasażerowie siedzący z tyłu są chronieni przez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, a dodatkowo wszystkie modele posiadają mocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych.

Kolejną zaletą jest funkcja blokady zamków drzwi, która pozwala kierowcy na elektryczne blokowanie lub otwieranie tylnych drzwi za pomocą przycisku. Zamki są odblokowywane automatycznie w razie wypadku.

źródło: Ford