lis 082011
 

Chevrolet oficjalnie zapowiedział, że nowa wersja Chevroleta Cobalt będzie sprzedawana w ponad 40 krajach w Europie, Afryce, Ameryce Południowej i na Bliskim Wschodzie. Ten kompaktowy samochód do tej pory był dostępny wyłącznie na rynku amerykańskim.

Chevrolet Cobalt 2012

Chevrolet Cobalt 2012

Powstał na płycie podłogowej GM Delta która jest wykorzystywana do produkcji Chevroleta HHR, Pontiaca G5, Saturna ION oraz europejskiego Opla Astra i 7-miejscowej Zafiry. Proporcje tego auta są zachwiane, oglądając jego sylwetkę trudno nie oprzeć się wrażeniu, że wygląda jak kompilacja Cruze’a z Dacią Logan. Materiały wydają się być tanie i niewiele w tym wrażeniu zmienia alu-podobna nakładka przy kierownicy i wstawki przy konsoli środkowej. No i ten wyświetlacz elektroniczny rodem ze skutera. Jedynie chyba chęć zapewnienia pracy robotnikom amerykańskim zamiast koreańskim zadecydowała o wznowieniu produkcji Chevroleta Cobalt. Przecież GM produkuje już całkiem udanego Chevroleta Cruze czy też mniejszego Aveo i nie widzę potrzeby, aby wskrzeszać Cobalta. No chyba że chodzi o cenę- tylko jaka by musiała być aby zaistnieć na naszym rynku?


Chevrolet Cobalt interior

Chevrolet Cobalt 2012 interior


Chevrolet Cobalt 2012

Chevrolet Cobalt 2012

lip 272011
 

Docierały do nas pogłoski, że Chevrolet Cruze w wersji z silnikiem wysokoprężnym jest przygotowany na rynek USA, ale teraz General Motors oficjalnie już ogłosił, że silnik diesla zostanie wprowadzony do kompaktowego modelu na rynek amerykański w roku kalendarzowym 2013.

Więcej szczegółów GM obiecuje podać w późniejszym terminie. Obecnie najbardziej oszczędny model Cruze’a zwany Eco Model wyposażony jest standardowo w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i zużywa równe 5.6l/100km na autostradzie. Chevrolet Cruze oferuje już 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik wysokoprężny w innych regionach w tym w Europie i Australii. Najnowsza wersja 2,0-litrowego silnika olejowego zapewnia 161HP (120kW / 163PS) przy 3800 rpm i 360 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr i ma zużycie paliwa 5,6 l/100km [42mpg USA] w cyklu mieszanym wg norm europejskich (które nie mogą być bezpośrednio porównywane do norm USA) 5,6 l/100km [42mpg USA], gdy silnik jest połączony sześciobiegową manualną skrzynią biegów i na 6.7l/100km [35.1mpg USA] z opcjonalną automatyczną sześciobiegową skrzynią.

lip 142011
 

W tej cenie klienci będą mogli zamówić model z silnikiem 1.6 l (124 KM) w wersji wyposażenia LS, która w standardzie zawiera m.in. 6 poduszek powietrznych, system ESC, system audio, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne oraz zdalnie sterowany zamek centralny. Dopłata do klimatyzacji w wersji LS wynosić będzie 3 800 zł.

Wszystkie modele Cruze w wersji hatchback dostępne będą ze zmienionym na rok modelowy 2012 wnętrzem. Klienci będą mieli do wyboru różne warianty wykończenia i wyposażenia ? LS, LT, LT+ i LTZ.

?Wejście na rynek Cruze?a w wersji hatchback oznacza większą obecność Chevroleta w bardzo konkurencyjnym segmencie samochodów kompaktowych. W Polsce aż 72% sprzedaży tego segmentu to modele w wersji hatchback. Dzięki temu znacznie zwiększymy naszą konkurencyjność zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i flotowych? ? mówi Andrzej Żelazny, dyrektor generalny Chevrolet Poland i dodaje ? ?Zwiększenie obecności w tej ostatniej grupie jest kluczowe dla każdej liczącej się marki w Polsce?.

Chevrolet Cruze sedan jest obecnie trzecim z kolei, po miejskich Aveo i Sparku, najczęściej sprzedawanym modelem marki w Polsce. Stanowi on 15% sprzedaży Chevroleta. W pierwszych 6 miesiącach br. Sprzedaż tego modelu wzrosła o 41% w stosunku do tego samego okresu rok wcześniej.

O Chevrolecie Cruze

Cruze w wersji hatchback, bazujący na pełnym ekspresji designie Chevroleta, łączy w sobie zaprojektowaną według nowoczesnych trendów kabinę i przestronne wnętrze z gamą oszczędnych, benzynowych i dieslowskich silników. Samochód ten oferuje również wysoki poziom ochrony pasażerów, dzięki szerokiemu wachlarzowi opcji bezpieczeństwa dostępnych jako standard we wszystkich modelach.

Główne cechy designu to sportowa linia dachu, krótkie zwisy z przodu i z tyłu oraz widoczne z profilu, pochylone do wewnątrz boki nadwozia, które podkreślają solidną i śmiałą sylwetkę tego samochodu.

Wnętrze Cruze?a cechuje wszechstronny charakter, zaokrąglony kształt kabiny i duża ilość przestrzeni. Cruze posiada podwójny kokpit, nawiązujący do motywów obecnych w modelu Corvette, legendarnym, sportowym samochodzie Chevroleta. Przedziela go zintegrowany tunel centralny, przechodzący w konsolę centralną. W połączeniu ze środkową częścią panelu przyrządów, pokrytą materiałem i winylową powłoką, oraz podświetleniem przyrządów metodą LED, elementy te potęgują uczucie relaksu i komfortu.

Pojemność bagażnika wynosi 413 litrów przy rozłożonych siedzeniach. Składając tylne siedzenia, w stosunku 60/40, można zwiększyć pojemność przedziału bagażowego do 883 litrów.

Pod maską do wyboru są trzy silniki ? dwa benzynowe o pojemności 1,6 l (124 KM) i 1,8 l (141 KM) oraz diesel o pojemności 2.0 l (163 KM). Z początkiem 2012 r. dostępny będzie również silnik diesla o pojemności 1,7 litra (130 KM).

Cruze hatchback wyposażony został w szeroki wachlarz systemów elektronicznych, zapobiegających wypadkom. W utrzymaniu toru jazdy samochodu oraz podczas manewrów hamowania i przyspieszania w trudnych warunkach kierowcy pomagać będzie elektroniczny system stabilizacji (ESC), system kontroli toru jazdy (TCS) oraz system zapobiegający blokowaniu kół (ABS) z elektronicznym rozdziałem sił hamowania (EBD). Pod względem konstrukcji wariant hatchback prawie w ogóle nie różni się od sedana, który otrzymał notę pięciu gwiazdek od organizacji Euro NCAP.

Źródło: Chevrolet, Mototarget

lip 112011
 

Zdobycie pierwszego, drugiego i trzeciego miejsca w pierwszym wyścigu, wygranym przez Alaina Menu, oraz pierwszego i drugiego miejsca w drugim wyścigu, wygranym przez Roba Huffa, oznacza dla Chevroleta nie tylko zwycięstwo w 11 z 12 tegorocznych wyścigów, ale też objęcie bezpiecznego prowadzenia w obu klasyfikacjach.

W pierwszym wyścigu Alain Menu doskonale wykorzystał wcześniej zdobyte pole position i przeciął linię mety jako pierwszy, podczas gdy Yvan Muller i Rob Huff dali wspaniały popis, zaciekle walcząc o drugie miejsce. Drugi wyścig zdecydowanie ożywił bój o zwycięstwo pomiędzy Mullerem i Hufem. Kiedy Brytyjczyk wyprzedzał Francuza w połowie trasy, doszło do nieuniknionego kontaktu między samochodami. Stewardzi stwierdzili jednak, że nie ma żadnych podstaw do podjęcia szczegółowej analizy sytuacji, która wydaje się czymś normalnym, gdy dwóch mistrzów kierownicy ściera się na torze w walce o puchar. Alain Menu dojechał na metę jako szósty.

Obecnie Chevrolety Cruze wracają do Wielkiej Brytanii, aby wziąć udział w kolejnej rundzie wyścigów, która odbędzie się w Donington, niedaleko siedziby teamu RLM w Wellingborough.

KOMENTARZE

Rob Huff (3 / 1 miejsce): ?Bardzo udany weekend dla Chevroleta i dla mnie, oraz wynik będący najlepszą nagrodą dla mojej załogi, która wykonała wspaniałą robotę. Miło wspominam walkę z Yvanem w pierwszym wyścigu, mimo że było dość ciężko, ponieważ trzymałem się tak blisko niego, że poza tyłem jego samochodu prawie nic nie widziałem, co spowodowało, że zrobiłem kilka błędów. W końcu zdecydowałem się nie ryzykować i zadowolić trzecią pozycją, która również oznacza dobrą punktację w turnieju. W drugim wyścigu samochód sprawował się naprawdę fantastycznie, dzięki czemu mogłem objąć prowadzenie i wygrać. Oczywiście szkoda, że doszło do kontaktu z Yvanem w starciu o prowadzenie, ale nie sądzę, żeby którykolwiek z nas wykonał nieprawidłowy manewr. To są wyścigi i takie rzeczy mogą się zdarzać??

Alain Menu (1 / 6 miejsce): ?Bardzo pozytywny weekend zarówno dla Chevroleta, jak i dla mnie. Pierwszy wyścig to była dobra robota: miałem udany start i mogłem szybko zdystansować Yvana, dzięki czemu mogłem skupić się na jeździe bez konieczności ciągłego zerkania w lusterka. Zwolniłem trochę tempo dopiero w trzech ostatnich okrążeniach. W drugim wyścigu udało mi się ominąć Dahlgrena, kiedy na starcie zgasł mu silnik, ale delikatnie otarłem się o ścianę, a później kilka razy starliśmy się z Tarquinim. W końcu udało mi się go wyprzedzić zręcznym manewrem, chociaż on wydaje się mieć inne zdanie na ten temat. Walczyłem także z Coronelem, ale nie chciałem podejmować żadnego ryzyka w tym przypadku. Na takiej trasie szóste miejsce nie jest złym wynikiem, kiedy startujesz z pozycji dziewiątej?.

Yvan Muller (2 / 2 miejsce):?Nie jestem w pełni zadowolony z tego weekendu. Chociaż niecałe dwie sekundy straty do zwycięzcy to nie jest zły wynik, mam wrażenie, że nie wykorzystałem swojej szansy. W pierwszym wyścigu nie było nic, co mógłbym zrobić, żeby dorównać Alainowi ? nie rozwinąłem odpowiedniej prędkości, więc skupiłem się na obronie drugiej pozycji, walcząc z Robem, co było trudne, ale udało mi się. W drugim wyścigu doszło do kontaktu z Robem; jedyne, co mogę powiedzieć to, że utrzymywałem swoją pozycję przejeżdżając przez szykanę, a Rob wyprzedził mnie przecinając ją??

Eric N?ve: ?Po raz kolejny wracamy do domu z podwójnym zwycięstwem i maksymalną ilością punktów w klasyfikacji konstruktorów, więc jest to następny wspaniały weekend. W Porto byliśmy świadkami profesjonalnych wyścigów, ale też zaciętej walki, jednak na tym poziomie współzawodnictwa nie mogło być inaczej. Teraz musimy się skupić na wyścigu w Donington, który odbędzie się niedaleko siedziby naszego teamu i będzie na pewno ważnym wydarzeniem dla zespołu?.

Źródło: Chevrolet, Mototarget