mar 062012
 

Dający jeszcze więcej przyjemności z jazdy CX-5 jest znakiem nowej ery Mazdy. Nowa generacja kompaktowych SUV-ów zawiera wszystko, co najlepsze w doskonałych proporcjach: przyjemność, bezpieczeństwo i dbałość o środowisko, a wszystko w opakowaniu, któremu nie sposób się oprzeć.

W świetle reflektorów tegorocznego salonu w Genewie kompaktowy SUV Mazda CX-5 symbolizuje kolejny krok do Jinba Ittai, poczucia jedności samochodu i kierowcy, znanego z roadstera MX-5. Jako pierwsza Mazda wykorzystuje on w pełni najnowsze TECHNOLOGIE SKYACTIV, stworzone by samochody były bardziej ekonomiczne, dające więcej przyjemności i bardziej przyjazne dla środowiska. W ten sposób wyznacza drogę dla nadchodzących generacji Mazdy. Twórcy SKYACTIV, dzięki charakterystycznemu dla Mazdy podejściu do designu, techniki i produkcji, skutecznie rozwiązali problemy podczas przygotowania linii modelowej silników, układów przeniesienia napędu, nadwozia i podwozia, które oferują osiągi na nowym poziomie.

Unikatowe układy napędowe CX-5 zapewniają przewidywalne prowadzenie. Większa moc pojawia się na żądanie kierowcy natychmiast, a auto pozostaje przy tym ekonomiczne. CX-5 reaguje zgodnie z oczekiwaniami kierowcy.

Mazda CX-5 2012

CX-5 korzysta także z lekkich technologii Mazdy. Inżynierowie szukając sposobów, by odjąć trochę kilogramów skoncentrowali się na zwiększeniu sztywności nadwozia i jego bezpieczeństwie. Dzięki programowi SKYACTIV, w którym kompletnie przeprojektowano nadwozie i podwozie samochodu, doskonałemu bezpieczeństwu biernemu towarzyszą technologie bezpieczeństwa aktywnego wcześniej nie spotykane w tym segmencie. Niezwykle szerokie pole widzenia kierowcy jest tylko jednym z wielu przykładów inteligentnego projektu CX-5.

Z łatwym w adaptacji wnętrzem, przewidywalnym i czułym prowadzeniem, czołową w klasie ekonomiką spalania i niską emisją CO2, Mazda CX-5 podwyższa poprzeczkę dla segmentu kompaktowych SUV-ów w Europie.

W skrócie: całkowicie nowa Mazda CX-5

Mazda CX-5 jest pierwszym samochodem marki, w którym w pełni zastosowano TECHNOLOGIĘ SKYACTIV: silniki, układy przeniesienia napędu, nadwozie i podwozie, które zapewniają neutralną dla środowiska, przyjemną jazdę i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie,
Opracowana zgodnie ze strategią zmniejszania wagi, która ma na celu obniżenie masy każdego z modeli nowej generacji o 100 kg,
Pierwsza Mazda będąca ucieleśnieniem designu „KODO – Dusza Ruchu”,
Przedstawiciel Mazdy w ogromnie konkurencyjnym i rosnącym segmencie kompaktowych SUV-ów, który zanotował w Europie w 2011 roku 12-procentowy wzrost sprzedaży, do 1,21 miliona egzemplarzy,
Z planowaną roczną sprzedażą na poziomie 160 000 sztuk CX-5 stanie się jednym z najważniejszych modeli Mazdy, obok Mazdy2, Mazdy3 i Mazdy6.

Mazda CX-5 2012

KODO – Dusza Ruchu
Nowy design Mazdy powstał pod wpływami sił natury i piękna zawartego w ruchu. Będąc pierwszym modelem KODO, który trafił do seryjnej produkcji, CX-5 swym wyglądem wyraża witalność i zwinność.

Mazda CX-5 2012 silnik
TECHNOLOGIE SKYACTIV

Silniki, układy przeniesienia napędu, nadwozie i podwozie. CX-5 wyposażony w SKYACTIV – całkowicie nową gamę technologii – zapewnia wysoką efektywność i trwałość, a jednocześnie jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa i przyjemność z jazdy.

SKYACTIV-G
2,0-litrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem,
Stopień sprężania 14:1,
Napęd przedni: 121 kW/165 KM przy 6000 obr./min,
Moment obrotowy 210 Nm przy 4000 obr./min,
Napęd 4×4: 118 kW/160 KM przy 6000 obr./min,
Moment obrotowy 208 Nm przy 4000 obr./min.

SKYACTIV-Drive
Automatyczna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach,
Bardzo duże sprzęgło blokady,
Szybka i bezpośrednia zmiana biegów,
Oferowana zarówno z silnikami diesla, jak i benzynowymi.

SKYACTIV-Body
Lekkie i sztywne nadwozie,
Koncepcja rozprowadzania sił w wielu kierunkach,
Użycie stali o wysokiej wytrzymałości,
Czołowy w klasie poziom bezpieczeństwa biernego.

SKYACTIV-D
2,2-litrowy diesel common-rail,
Stopień sprężania 14:1,
Podwójna turbosprężarka o zmiennej geometrii,
Standardowa moc 110 kW/150 KM przy 4500 obr./min,
Moment obrotowy 380 Nm przy 1800-2600 obr./min,
Podwyższona moc 129 kW/175 KM przy 4500 obr./min,
Moment obrotowy 420 Nm przy 2000 obr./min.

SKYACTIV-MT
Ręczna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach,
Lekka i zwarta konstrukcja,
Sportowe wrażenia przy zmianie biegów jak w MX-5.

SKYACTIV-Chasis
Podwozie o większym komforcie i niezwykłej zwinności,
Jinba Ittai – poczucie jedności kierowcy i samochodu,
Nowa geometria zawieszenia,
Nowy układ kierowniczy,
Napęd przedni i 4×4.

Zaawansowane bezpieczeństwo aktywne
System automatycznego hamowania SCB,
System monitorowania strefy za samochodem RVM,
Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu LDW,
Automatyczna zmiana świateł drogowych na mijania HBC.

Mazda CX-5 2012
Łatwy w komunikacji system informacyjno – rozrywkowy
Pierwsza Mazda ze sterowaniem HMI na centralnej konsoli,
5,8-calowy ekran dotykowy,
Wyświetla informacje o plikach muzycznych z iPod® (wykonawca, album, tytuł piosenki…),
Połączenia USB, Bluetooth® i gniazdo AUX,
System nawigacji Mazdy oparty na technologii TomTom® *
System premium dookólnego dźwięku BOSE® *

Wygląd zewnętrzny
Mocna stylizacja oparta o nowy design Mazdy „KODO – Dusza Ruchu”, podkreślająca takie cechy jak solidność i funkcjonalność SUV-a wraz z charakterystycznym dla Mazdy poczuciem witalności i zwinności,
Wyrzeźbione boki nadwozia i uderzający kształt przednich błotników nawiązuje do mocy i muskularnej natury CX-5,
Tylne błotniki, które kontrastują z kanciastą formą tyłu nadwozia i silnie pochyloną tylną szybą, symbolizują wytrzymałość i wdzięk, podkreślając atletyczny kształt,
Skos słupków A nadaje sylwetce auta wrażenie solidnej podstawy, zapewniając jednocześnie kierowcy wyjątkowo szerokie pole widzenia,
Siedem kolorów nadwozia: Sky Blue (nowy), Zeal Red (nowy), Aluminium Metallic, Arctic White, Black Mica, Crystal White Pearl i Metropolitan Grey,
Dostępne felgi aluminiowe 17” i 19”.

Wygląd wnętrza
Mazda CX-5 2012 kokpit
Wydłużony kształt deski rozdzielczej, a szczególnie daszek nad zegarami przypomina kokpit samolotu,
Atrakcyjny wygląd koła kierownicy i przyrządów zaprojektowany dla doskonale łatwego posługiwania się nimi,
Do pokrycia deski rozdzielczej i paneli drzwi zostały użyte miękkie, wysokiej jakości materiały, kontrastują one z wykończeniami z satynowego chromu na ramionach kierownicy i uchwytach drzwi,
Nowe lekkie siedzenia zapewniają znakomite podparcie tułowia i przyczepność wraz z niezwykłym komfortem podczas długich podróży,
Tapicerkę skórzaną można wybrać w jednym z dwóch kolorów: sportowej czerni lub jasnym beżu. Dostępna jest również tapicerka z czarnej tkaniny1.

Komfort
Największy w klasie rozstaw osi (2700 mm) daje przestronną kabinę, w której wszyscy pasażerowie mogą się odprężyć i komfortowo podróżować,
Kierowcy doceniają najlepszy w klasie kąt widzenia i najszersze pole widzenia w tym segmencie wraz z optymalną pozycją kierowcy do operowania pedałami,
Siedzenie kierowcy regulowane na 8 sposobów* z podparciem lędźwiowym i łatwym dostępem do regulacji,
Regulowany środkowy podłokietnik podwyższający komfort jazdy pasażera z przodu,
Najwięcej przestrzeni na nogi z tyłu, podobnie jak najwięcej swobody na wysokości kolan i przestrzeni na stopy w tym segmencie, wraz z jedną z największych w klasie szerokością na poziomie bioder i ramion,
Praktyczne, łatwe w użyciu funkcje Karakuri, obejmujące niezależne potrójne siedzenie z tyłu, dzielone i składane w proporcji 4:2:4, które można odblokować z bagażnika. Roleta Karakuri zakrywająca bagaż podnosi się i opuszcza razem z tylnymi drzwiami.

Mazda CX-5 2012 bagaznik
Jeden z najpojemniejszych w klasie bagażników (503 l wliczając schowek) z nadkolami minimalnie tylko wchodzącymi w przestrzeń bagażową, powiększany do 1620 l płaskiej przestrzeni ładunkowej, gdy tylne siedzenia zostaną złożone,
Obszerny otwór ładunkowy z tyłu, wysoki próg załadunku,
Liczne schowki, w tym duża otwarta przestrzeń w centralnej konsoli i kieszenie we wszystkich drzwiach, które mogą pomieścić litrowe butelki.

Wyposażenie

Właściwości systemu informacyjno-rozrywkowego:
– panel sterowania* (do obsługi nawigacji i systemu informacyjno – rozrywkowego) w centralnej konsoli i sterowany dodatkowymi przyciskami na kierownicy.
– 5,8-calowy dotykowy ekran usytuowany powyżej centralnej konsoli.
– Połączenia USB i Bluetooth® oraz odtwarzanie muzyki z iPod®-a (z informacjami o utworach na ekranie) i gniazdo AUX w standardzie.
System nawigacji Mazdy oparty na technologii TomTom®, z możliwością aktualizacji na żywo*.
Synchronizacja telefonu komórkowego i system Bluetooth®.
9-głośnikowy system dookólnego dźwięku premium marki BOSE®, zaprojektowany specjalnie dla CX-5*.
Ulepszona klimatyzacja:
– bardziej intensywne chłodzenie przy zmniejszonej masie urządzenia i mniejszym poborze mocy.
– Nowa pompa elektryczna nadal ogrzewa lub chłodzi wnętrze samochodu, gdy silnik jest wyłączony, np. jeśli zadziała system i-stop
Asystent Parkowania z przednią i tylną strefą ostrzegania i zintegrowaną tylną kamerą cofania*.
Tylne okna przyciemniane*.

Układy napędowe
Nowa linia modelowa układów napędowych SKYACTIV Mazdy, obejmuje dwa silniki i dwie skrzynie biegów. Wszystkie wyposażone są w standardzie w zaawansowany system i-stop.

Cechy 2,2-litrowego diesla common-rail SKYACTIV-D:
Stopień sprężania 14:1 (najniższy na świecie),
Podwójna turbosprężarka o zmiennej geometrii.

Dostępny w dwóch wersjach mocy:
110 kW/150 KM przy 4500 obr./min i 380 Nm przy 1800-2600 obr/.min,
(tylko 4×4): 129 kW/175 KM przy 4500 obr./min i 420 Nm przy 2000 obr./min.

Zużycie paliwa (cykl mieszany) i emisja CO2:
Wersja 150 KM z napędem przednim i ręczną skrzynią biegów: 4,6 l/100 km i 119 g/km
Wersja 150 KM z napędem 4×4 i ręczną skrzynią biegów: 5,2 l/100 km i 136 g/km
Wersja 150 KM z napędem przednim i automatyczną skrzynią biegów: 5,3 l/100 km i 139 g/km
Wersja 150 KM z napędem 4×4 i automatyczną skrzynią biegów: 5,5 l/100 km i 144 g/km
Wersja 175 KM z napędem 4×4 i ręczną skrzynią biegów: 5,2 l/100 km i 136 g/km
Wersja 175 KM z napędem 4×4 i automatyczną skrzynią biegów: 5,5 l/100 km i 144 g/km
Norma emisji spalin: Euro 6

Mazda CX-5 silnik

Cechy 2,0-litrowego benzynowego silnika z bezpośrednim wtryskiem SKYACTIV-G:
Stopień sprężania 14:1 (najwyższy na świecie w seryjnie produkowanym samochodzie),
Specjalnie zaprojektowany układ wydechowy 4-2-1.

Osiągi:
Z napędem przednim: 121 kW/165 KM przy 6000 obr./min i 210 Nm przy 4000 obr./min,
Z napędem 4×4: 118 kW/160 KM przy 6000 obr./min i 208 Nm przy 4000 obr./min.

Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym) i emisja CO2:
Z napędem przednim: 6,0 l/100 km i 139 g/km,
Z napędem 4×4: 6,6 l/100 km i 155 g/km.

Automatyczna skrzynia biegów SKYACTIV-Drive o sześciu przełożeniach:
Lekka i zwarta budowa,
Zapewnia szybkie, bezpośrednie zmiany biegów,
Dostępna dla modeli wyposażonych w benzynowe i wysokoprężne silniki SKYACTIV.

Ręczna skrzynia biegów SKYACTIV-MT o sześciu przełożeniach:
Lekka i zwarta budowa,
Zapewnia lekkie, precyzyjne zmiany biegów jak w MX-5,
Dostępna dla modeli wyposażonych w benzynowe i wysokoprężne silniki SKYACTIV.

Podwozie i nadwozie:
Sedno projektowania przez Mazdę lekkich konstrukcji: z całkowicie nowymi technologiami budowy podwozia i nadwozia SKYACTIV Mazda CX-5, która waży od 1310 kg, jest jedną z najlżejszych w swojej klasie.

Podwozie SKYACTIV
Nowe zawieszenie jest lżejsze, a przy tym sztywniejsze dla bardziej precyzyjnego prowadzenia samochodu przy każdej prędkości i najwyższego komfortu amortyzowania, podobnie jest z hamowaniem,
Nowa geometria podwozia ze sprężynami z przodu i wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu
Nowy układ kierowniczy dostosowuje ilość informacji zwrotnej z przednich kół w zależności od prędkości jazdy i jej warunków,
Dostępny dla modeli z przednim napędem i 4×4, przy czym ten drugi ma regulowaną ilość momentu napędowego trafiającego na tylną oś i precyzyjne wykrywanie początków poślizgu. Podział momentu do 50:50 przód/tył.

Nadwozie SKYACTIV
Lżejsze, a mimo to mocniejsze nadwozie dzięki optymalizacji struktury i układu sił, działających w tej strukturze, w konstrukcji zwiększono udział stali o wysokiej wytrzymałości i wdrożono nowe procesy produkcyjne,
Koncepcja wielu ścieżek rozprasza efektywnie energię wewnątrz struktury nadwozia, zapewniając wyjątkowy poziom bezpieczeństwa podczas zderzenia,
Niezwykłe obniżenie poziomu hałasu pochodzącego od silnika i jezdni, dzięki zaawansowanej izolacji akustycznej, pochłanianiu drgań i ich tłumieniu,
Jeden z najlżejszych kompaktowych SUV-ów i mających najlepszą aerodynamikę.

Bezpieczeństwo
Zaawansowane wyposażenie z dziedziny bezpieczeństwa aktywnego plasuje CX-5 w ścisłej europejskiej czołówce:
Asystent hamowania SCB2 automatycznie uruchamia hamulce samochodu, żeby uniknąć lub zmniejszyć skutki uderzenia przodem, przy prędkościach do 30 km/h,
System LDW* ostrzega kierowcę przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu,
System RVM* wykrywa samochody zbliżające się z tyłu na sąsiednich pasach i ostrzega o nich kierowcę,
System HBC* automatycznie przełącza między światłami drogowymi i mijania, żeby uniknąć oślepiania innych kierowców, optymalizując w ten sposób użycie świateł drogowych i zapewniając lepszą widoczność w nocy,
Obrotowe ksenonowe reflektory główne,
Elektroniczne sterowanie elektrycznego wspomagania kierownicy pozwala na regulację oporu stawianego przez kierownicę w zależności od sytuacji,
ABS z EBD (Electronic Brakeforce Distribution, elektroniczny podział siły hamowania), asystent hamowania, DSC (Dynamic Stability Control, dynamiczne sterowanie stabilnością) i TCS (Traction Control System, system sterowania napędem).

Bezpieczeństwo bierne spełniające najostrzejsze wymagania:
Bardzo sztywne, absorbujące siłę uderzenia nadwozie SKYACTIV-Body, zaprojektowane by osiągnąć najwyższe noty w testach zderzeniowych,
Po raz pierwszy w samochodzie osobowym użyto wysokowytrzymałą stal 1800 MPa,
Doskonałe pole widzenia dla kierowcy,
Siedzenia zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie pasażerów (np. architektura zapobiegająca urazom szyi),
Przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne w standardzie,
Zderzak, pokrywa silnika, podszybie i deska rozdzielcza zaprojektowane tak, by wykluczyć lub zmniejszyć obrażenia pieszych.


Dane techniczne – Mazda CX-5

   Mazda CX-5 – wymiary

 

 

CX-5

Typ nadwozia

 

Jednobryłowe

Drzwi

 

4 + unoszone drzwi

Liczba miejsc

 

5

Współczynnik oporu powietrza

Cd

0.33

Powierzchnia czołowa

m2

2.60

Bagażnik

 

 

Pojemność przy wszystkich siedzeniach

podniesionych (do wysokości rolety/do linii pasów)

l

463 / 503

Pojemność gdy drugi rząd siedzeń jest położony (od podłogi do dachu)

l

1620

Długość podłogi w przestrzeni ładunkowej

mm

982

Długość podłogi w przestrzeni ładunkowej do pierwszego rzędu siedzeń

mm

1758

Szerokość podłogi między nadkolami

mm

1050

Szerokość podłogi w najszerszym miejscu

mm

1451

Wysokość przestrzeni ładunkowej do oparcia siedzenia / od podłogi do dachu

mm

565 / 879

Wysokość krawędzi bagażnika mierzona od pow. gruntu

mm

742

Unoszone drzwi szerokość / wysokość

mm

1128 / 827

Zewnętrzne

 

 

A

Długość całkowita z / bez ramki tablicy rejestracyjnej

mm

4555 / 4540

B

Szerokość całkowita

mm

1840

C

Szerokość całkowita (z lusterkami)

mm

2168

D

Wysokość całkowita (z anteną)

mm

1710

E

Rozstaw osi

mm

2700

F

Zwis przedni z / bez ramki tablicy rejestracyjnej

mm

950 / 935

G

Zwis tylny

mm

905

H

Rozstaw kół przednich

mm

1585

I

Rozstaw kół tylnych

mm

1590

J

Prześwit napęd przedni / 4×4

mm

215 / 210

K

Kąt wejścia/ zejścia

 

18,6° / 24,4°

L

Kąt rampowy

 

18,6°

Wnętrze

 

 

M

Przestrzeń na głowę z / bez odsuwanego dachu

mm

990 / 1018

N

Przestrzeń na głowę z tyłu

mm

991

P

Szerokość na wysokości ramion z przodu

mm

1460

Q

Szerokość na wysokści ramion z tyłu

mm

1410

R

Szerokość na wysokości bioder z przodu

mm

1402

S

Szerokość na wysokości bioder z tyłu

mm

1363

T

Przestrzeń na nogi z przodu

mm

1041

U

Przestrzeń na nogi z tyłu

mm

997

 

  Mazda CX-5 silnik


 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Typ silnika

 

Rzędowy 4-cylindrowy

DOHC, 16-zaworowy

Rzędowy 4-cylindrowy DOHC, 16-zaworowy

Rzędowy 4-cylindrowy DOHC, 16-zaworowy

Pojemność skokowa

cm3

1998

2191

2191

Średnica x skok tłoka

mm

83.5×91.2

86.0×94.2

86.0×94.2

Napęd rozrządu

 

Łańcuchem

Łańcuchem

Łańcuchem

Wtrysk paliwa

 

Bezpośredni

Bezpośredni

Bezpośredni

Stopień sprężania

 

14,0 : 1

14,0 : 1

14,0 : 1

System ograniczenia emisji

 

Katalizator

Katalizator

z DPF

Katalizator

z DPF

Maksymalna moc

(nap. przedni / 4×4) przy obr./min

kW

KM

121 / 118 przy 6000

165 / 160 przy 6000

110 przy 4500

150 przy 4500

129 przy 4500

175 przy 4500

Maksymalny moment obrotowy (przedni / 4×4) przy obr./min

Nm

210 / 208

przy 4000

380

przy 1800 – 2600

420

przy 2000

Rodzaj paliwa

 

Bezołowiowe 95 RON

Diesel

Diesel

Pojemność zbiornika paliwa

(przedni / 4×4)

 

l

 

56 / 58

 

56 / 58

 

56 / 58

Pojemność układu smarowania silnika

l

4,9

6,0

6,0

Typ akumulatora

 

Q-85

T-110

T-110


  Mazda CX-5 – ręczna skrzynia biegów SKYACTIV-MT

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Rodzaj

6-biegowa ręczna

6-biegowa ręczna

6-biegowa ręczna

Napęd

Przedni lub 4×4

Przedni lub 4×4

4×4

Przełożenia biegów:

 

 

 

1

3,7

3,36

3,36

2

1,95

1,83

1,83

3

1,3

1,57

1,57

4

1,03

1,15

1,15

5

0,84

0,89

0,89

6

0,68

0,75

0,75

Wsteczny

3,72

4,09

4,09

Przełożenie główne (przedni)

4,39

4,105 (1b-2b)

3,120 (3b-6b)

Przełożenie główne (4×4)

4,71

4,388 (1b-2b)

3,291 (3b-6b)

4,388 (1b-2b)

3,291 (3b-6b)

 

  Mazda CX-5 – automatyczna skrzynia biegów SKYACTIV-Drive

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTI V-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTI V-D 2.2

Diesel

175 KM

Rodzaj

6-biegowa automatyczna

6-biegowa automatyczna

6-biegowa automatyczna

Napęd

Przedni lub 4×4

Przedni lub 4×4

4×4

Przełożenia biegów

 

 

 

1

3,55

3,49

3,49

2

2,02

1,99

1,99

3

1,45

1,45

1,45

4

1

1

1

5

0,71

0,71

0,71

6

0,6

0,6

0,6

Wsteczny

3,89

3,99

3,99

Przełożenie główne

4,62

4,09

4,09

 

  Mazda CX-5 – zawieszenie kół i koła

 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Zawieszenie przednie

 

Kolumny MacPherson

Kolumny MacPherson

Kolumny MacPherson

Zawieszenie tylne

 

Wielowahaczowe

Wielowahaczowe

Wielowahaczowe

Stabilizatory nap. przedni (przód / tył)

mm

21 / 18

22 / 18

Stabilizatory nap. 4×4 (przód / tył)

mm

21 / 19

22 / 19

22 / 19

Typ amortyzatorów (przód / tył)

 

Dwururowy

Dwururowy

Dwururowy

Rozmiar kół

 

17x7J

(przedni / 4sx4)

19x7J (tylko 4×4)

17x7J

(przedni / 4×4)

19x7J (tylko 4×4)

19x7J

 

Rozmiar opon

 

225/65R17

225/55R19

(tylko 4×4)

225/65R17

225/55R19

(tylko 4×4)

225/55R19

 

Mazda CX-5 – układ kierowniczy i hamulce

 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Układ kierowniczy

 

 

 

 

Typ wspomagania

 

Wspomaganie elektryczne

Wspomaganie elektryczne

Wspomaganie elektryczne

Obroty kierownicy (od oporu do oporu)

 

2,7

2,7

2,7

Koło zawracania

(między krawężnikami)

m

11,2

11,2

11,2

Koło zawracania (między ścianami)

m

11,7

11,7

11,7

Hamulce

 

 

 

 

Typ przednich

 

Tarcze wentylowane

Tarcze wentylowane

Tarcze wentylowane

Typ tylnych

 

Tarcze pełne

Tarcze pełne

Tarcze pełne

Średnica przód

mm

297

297

297

Średnica tył

mm

303

303

303

Średnica podciśnieniowego

mechanizmu wspomagania

cale

9

9

9

Częstotliwość przeglądów

 

Co 20,000 km/
12 miesięcy

Co 20,000 km/
12 miesięcy

Co 20,000 km/
12 miesięcy

  

  Mazda CX-5 – osiągi i masy modelu z napędem na przednie koła

 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Skrzynia biegów

 

6-biegowa ręczna

6-biegowa ręczna

6-biegowa automatyczna

Osiągi

 

 

 

 

Prędkość maksymalna

km/h

200

202

198

Przyspieszenie 0-100 km/h*

s

9.0 (19” koła)

9.2 (17” koła)

9.2

10

Zużycie paliwa**

 

 

 

 

Cykl mieszany

l/100 km

6

4,6

5,3

Emisja CO2 (mieszany)

g/km

139

119

139

Norma emisji

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Masa i ładowność

 

 

 

 

Masa własna (bez kierowcy)

kg

1,345

1,445

1,480

Masa własna***

kg

1,420

1,520

1,555

Dopuszczalna masa całkowita

kg

1,930

2,035

2,050

Dopuszczalne obciążenie przedniej osi

kg

985

1,110

1,115

Dopuszczalne obciążenie tylnej osi

kg

1,045

1,040

1,035

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy niewyposażonej w hamulce

kg

690

745

750

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce (12 % nachylenie)

kg

1,800

2,000

2,000

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce (8 % nachylenie)

kg

1,900

2,000

2,000

Maksymalne obciążenie dachu

kg

50

50

50

 

  Mazda CX-5 – osiągi i masy modelu z napędem 4×4 i SKYACTIV-MT

 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

Standardowa Moc

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

Wysoka Moc

Skrzynia biegów

 

6-biegowa ręczna

6-biegowa ręczna

6-biegowa ręczna

Osiągi

 

 

 

 

Prędkość maksymalna

km/h

197

197

207

Przyspieszenie 0-100 km/h*

s

10,5

9,4

8,8

Zużycie paliwa**

 

 

 

 

Mieszany

l/100 km

6,6

5,2

5,2

Emisja CO2 (mieszany)

g/km

155

136

136

Norma emisji

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Masa i ładowność

 

 

 

 

Masa własna (bez kierowcy)

kg

1,425

1,530

1,530

Masa własna***

kg

1,500

1,605

1,605

Dopuszczalna masa całkowita

kg

2,000

2,105

2,105

Dopuszczalne obciążenie przedniej osi

kg

1,010

1,120

1,120

Dopuszczalne obciążenie tylnej osi

kg

1,090

1,085

1,085

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy niewyposażonej w hamulce

kg

725

750

750

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce (12 % nachylenia)

kg

1,800

2,000

2,000

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce (8 % nachylenia)

kg

1,900

2,100

2,100

Maksymalne obciążenie dachu

kg

50

50

50


Mazda CX-5 – osiągi i masy modelu z napędem 4×4 i SKYACTIV-Drive

 

 

SKYACTIV-G 2.0

Benzynowy

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

150 KM

SKYACTIV-D 2.2

Diesel

175 KM

Skrzynia biegów

 

6-biegowa automatyczna

6-biegowa automatyczna

6-biegowa automatyczna

Osiągi

 

 

 

 

Prędkość maksymalna km/h

 

187

194

204

Przyspieszenie 0-100 km/h*

s

9,6

10,2

9,4

Zużycie paliwa**

 

 

 

 

Mieszany

l/100 km

6,6

5,5

5,5

Emisja CO2 (mieszany)

g/km

155

144

144

Norma emisji

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Masa I ładowność

 

 

 

 

Masa własna (bez kierowcy)

kg

1,455

1,540

1,540

Masa własna***

kg

1,530

1,615

1,615

Dopuszczalna masa całkowita

kg

2,030

2,120

2,120

Dopuszczalne obciążenie przedniej osi

kg

1,050

1,145

1,145

Dopuszczalne obciążenie tylnej osi

kg

1,085

1,085

1,085

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy niewyposażonej w hamulce

kg

735

750

750

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce (12 % nachylenia)

kg

1,800

2,000

2,000

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce

(8 % nachylenia)

kg

2,000

2,100

2,100

Maksymalne obciążenie dachu

kg

50

50

50

 

Źródło: Mazda Motor Poland